“委托快遞送東西，明明距離很近，卻經常幾天還不見蹤影”“包裝精美、價格不菲的手機，快遞弄丟了投訴無門只能認栽”“貨物損毀了沒人理，說什么誰讓你先簽過字的”……隨著快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，諸如此類圍繞快遞行業(yè)亂象展開的討論愈加激烈，各種曝光帖在網絡上層出不窮。網帖紛紛曝光快 -

遞業(yè)“六宗罪”：收貨晚點頻頻現(xiàn)，貨物丟失維權難，客戶信息隨意賣，服務態(tài)度太惡劣，貨品暗中被調換，行業(yè)管理漏洞多。

　　在中國，管理快遞業(yè)的部門是國家郵政局，雖然快遞業(yè)的服務之差已經成為眾矢之的，但市場份額依然被不良企業(yè)占有著，用戶可選擇的余地幾乎沒有。

　　廣州市消委會提供的一組數(shù)據表明，“他們所調查的快遞企業(yè)11家，分別是EMS、韻達、優(yōu)速、中通、申通、圓通、匯通、敦豪DHL、聯(lián)邦Fedex、TNT、UPS。其中只有1家快遞企業(yè)沒有發(fā)現(xiàn)涉評條款，其他10家快遞企業(yè)均在使用霸王條款�！笔聦嵣希�11家快遞企業(yè)的業(yè)務基本覆蓋了全國縣級以上城市的快遞業(yè)務，毫不夸張地說，只要使用快遞業(yè)務就不可避免地與11家快遞企業(yè)打交道，選擇哪一家都會遭遇同樣的待遇。

　　人們對快遞業(yè)的不滿由來已久，簡單地說就是不對等式的消費模式——用戶支付相應的費用后，卻沒有享受到快遞企業(yè)提供的相應的服務，甚至變本加厲地占有用戶的利益。如果說在1993年民營資本進入快遞業(yè)開始作為行業(yè)的摸索階段，時至今日，近20年的時間，中國快遞業(yè)已經從規(guī)模到管理上具備了足夠的養(yǎng)成時間和經驗積累，然而，整個行業(yè)展示出來的素養(yǎng)卻難以讓人接受，更遑論以純市場的角度和眼光考量中國快遞業(yè)的水準——實在是差強人意。

　　現(xiàn)代快遞業(yè)發(fā)軔于二戰(zhàn)之后特別是1960-1970年代，是以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發(fā)展，使快遞業(yè)開始快速向國家網絡和全球網絡規(guī)模發(fā)展。歐美和日本的快遞業(yè)的發(fā)展史清晰地表明了快遞業(yè)與國家經濟同步上升的內在關聯(lián)，行業(yè)自律和充分利用交通便利提供最快捷的安全、準確的投遞服務才是快遞市場最基本的要素——在中國卻成了笑談。

　　電子商務的爆發(fā)式增長應該是為中國快遞業(yè)提供一個難得的發(fā)展機遇，但是快遞業(yè)呈現(xiàn)出的亂象無一不是對快遞業(yè)基本準則的反諷，甚至是一種赤裸裸的背叛。人們可以選擇的權利被整個行業(yè)的從業(yè)者集體剝奪了，作為行政的管理部門國家郵政局只是在快遞業(yè)要求漲價的問題上為快遞企業(yè)提價給予了合理合法地證明，除此之外，國家郵政局漠視快遞企業(yè)公然地侵占用戶利益而坐視不理——用戶投訴也只能向快遞公司總部投訴，“兒子闖禍向老子告狀”，結果可想而知。

　　現(xiàn)有的法律對快遞企業(yè)的霸王條款、違約行為以及各種不道德的做法根本起不到約束的作用，不等價的象征性的賠償就足以打發(fā)了用戶的所有損失——當然不會包括精神層面的損失。在沒有行業(yè)自律的情況下，法律的缺位縱容了快遞企業(yè)的無良行為，沒人會為此付出多大的代價，快遞業(yè)的亂象也理所應當?shù)赜�演愈烈了�?

　　沒有哪個市場或者哪個行業(yè)天生就留有道德的血液，中國快遞業(yè)不安于通過服務獲得更大的市場，各種不道德的行為是因為沒有任何實質的約束，道德的、行業(yè)的、法律的都沒有為快遞業(yè)提供敬畏的環(huán)境——也許只有等到快遞業(yè)真正爛到根兒上了，整個行業(yè)才會被迫重新洗牌。