鐵龍物流由鐵道部實際控股30%，是國內(nèi)目前鐵路特種集裝箱線上業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營主體。目前公司經(jīng)營四大業(yè)務(wù)板塊：鐵路特種集裝箱、鐵路貨運及臨港物流、鐵路客運、房地產(chǎn)；特箱及相關(guān)物流業(yè)務(wù)已被確定為未來發(fā)展的戰(zhàn)略重點。目前沙鲅鐵路的貨運及臨港物流業(yè)務(wù)占據(jù)了收入和利潤的半壁江山，鐵路特箱業(yè)務(wù)位居第二。

　　沙鲅鐵路業(yè)務(wù)今年將保持穩(wěn)定。公司在沙鲅鐵路從事 -

鐵路貨物運輸及物流延伸服務(wù)(如倉儲、裝運、短途駁運業(yè)務(wù))，擁有的貨場是遼寧營口地區(qū)除營口港之外吞吐量最大的貨物倉儲集散地。2007 年的沙鲅線一期擴能完成后，目前已超過了設(shè)計的飽和運量5600 萬噸。管理層估計沙鲅線二期擴能將于2012 年下半年完工，屆時運能可以再上一個臺階達到8500 萬噸。考慮到營口港吞吐量的良好增勢以及公司在該地區(qū)“以貿(mào)促運”的成功經(jīng)驗，我們估計二期擴能之后的新產(chǎn)能可以迅速得到利用。因此，沙鲅鐵路業(yè)務(wù)由于運營產(chǎn)能有限，預計在二期產(chǎn)能釋放前會保持穩(wěn)定發(fā)展。

　　特種箱業(yè)務(wù)市場需求潛力巨大。2010 年度公司特箱業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入5.6 億，同比增長71.8%。收入增長的原因一是公司積極推進經(jīng)營模式升級轉(zhuǎn)變，探索全程物流業(yè)務(wù)，全程物流業(yè)務(wù)收入比重大幅度增加。二是特箱發(fā)送量大幅增長，受益于鐵路運力的增加，特箱周轉(zhuǎn)率提高以及適箱貨物增加的推動，較上年同比增長了49.4%。2011年7月鐵道部將進行新一輪運行圖調(diào)整，集裝箱班列將成為其中重要的一個組成部分。在目前公路物流成本高企的背景下，鐵路集裝箱班列將會分流公路干線運輸商的貨源；如果鐵路集裝箱能夠做好兩頭最后一公里的門到門服務(wù)，在價格優(yōu)勢面前鐵路集裝箱運輸需求將迎來爆發(fā)。公司在今年1季度連續(xù)收購了上海鐵洋和瑞富行。瑞富行在20個城市擁有80個網(wǎng)點，收購之后將擴大公司物流網(wǎng)點和提高兩端配送的能力，為冷藏箱的發(fā)展提供支持。我們認為，公司有可能將繼續(xù)獲得集團的支持，大力建設(shè)全國性物流網(wǎng)絡(luò)，有望成為全國性鐵路集裝箱物流平臺。