提起國內首家中外合資企業，很多人可能都會想到改革開放后的典范——大眾汽車。其實早在上個世紀50年代即誕生了一家新中國與歐洲國家波蘭合辦的遠洋運輸企業——中波輪船股份公司。本月15日，這家在業內創下過無數驕人業績的老牌航運企業就將迎來60歲生日。 
新中國首家合資企業50歲后創新轉型
中波輪船股份公司成立于1951年6月15日，是新中國第一家中外合資的遠洋運輸企業，兩國政府各占50%股份。到1952年底，就為祖國運回了52座工廠設備。在此后的一段時間里，中波船舶不僅沖破封鎖，擊碎敵對勢力妄圖扼住新中國海上命脈的險惡企圖，也曾響應號召披肝瀝膽深入戰區，為陷入戰火的越南運送急需物資。
成立之初的50年間，中波公司一直以雜貨件運輸為主，擁有20多艘雜貨船。但改革開放后，船公司如雨后春筍般地涌現，一面是崛起的集裝箱對雜貨的蠶食，一面是越來越多的船舶對雜貨市場“大蛋糕”的爭奪，而且這種狀況呈現愈演愈烈之勢。
中波總經理孫敏告訴記者，當時擺在他和1000多名職工面前的選擇有三個：一是走傳統老路，繼續保持雜貨運輸；二是轉向熱門，也搞集裝箱貨運；三是發揮自己的優勢，堅決轉型，在行業里殺出一條生路。
“我們經過反復研究，最終決定還是要根據公司自身善運重件、大件的長處和船員兢兢業業的服務特點，選擇走第三條創新之路。公司在2002年初提出了打造世界一流重大件設備貨專業運輸企業的目標，希望實現從傳統雜貨件向重大件設備貨專業運輸的轉變。 ”
在美國建立分公司，中國航運名片發向全球
確定了發展方向之后，中波公司立即著手船隊更新和結構調整。 2002年4月，該公司在上海船廠訂購了4艘重吊船舶，并于2003年10月“弗·奧爾坎“輪首航開始，開啟了重大件設備貨專業化運輸的新篇章。
2008年，中波公司運輸的重大件設備貨比例已占到62.9%，2009年，更是高達85.1%。與此同時，船隊盈利的能力也在不斷增強。 2007年，該公司完成利潤5000萬美元，2008年利潤更是高達6800萬美元，創歷史之最。
2009年，金融海嘯襲來，航運市場進入寒冬，但中波公司卻依靠準確戰略定位積蓄起足夠的抗風險能力，氣定神閑地等待航運業回暖的春天。2009年與2010年，在國際競爭對手普遍零利潤、負利潤的背景下，中波公司分別實現利潤3970萬美元和2000萬美元。今年1-4月，該公司也繼續保持著盈利狀態，經營利潤與去年同期相比，增長了50%以上。
如今，中波公司已在美國建立了分公司，在大洋彼岸的休斯敦建起了一棟漂亮的辦公大樓，將中國航運的名片發向全球。