自古以來，秀山土家族苗族自治縣（以下簡稱秀山）就是渝、鄂、湘、黔四省邊區物資集散地，是兵家、商賈的必爭之地，便捷的交通條件和輻射武陵山區周邊區縣的特殊區位，使秀山成為成渝經濟圈連接珠三角經濟圈、長三角經濟圈的橋頭堡。
在剛剛過去的第十四屆中國（重慶）國際投資暨全球采購會上，秀山更是成為武陵山經濟區的最大贏家，共敲定23億元投資項目，其中，民生能源集團將投資18億元，修建秀山（武陵）現代物流園區會展中心。
未來10年，秀山將建成重慶市級重點物流園區。
一個節點城市的優勢
既有“畫廊”又有“歷史”還有“通道”
區位優勢
秀山位于武陵山區腹地，是渝、鄂、湘、黔四省的結合部，地處重慶、武漢、長沙、貴陽四大城市的幾何中心，也是張家界、烏江畫廊、梵凈山、鳳凰古城等著名風景區的連接地帶。秀山周邊500公里以內無大城市，300公里以內無中等城市、無一級批發市場。
交通優勢
渝懷鐵路、包茂高速公路、秀銅高速公路(在建)、國道319線、國道326線交會于秀山，渝懷鐵路線上唯一的300萬噸裝卸點、武陵山區最大的集裝箱中轉站和100萬噸化工品鐵路專線，可以滿足大宗貨物批量進出，交通十分便捷。
地理優勢
秀山被稱為“小成都”，700平方公里的平壩面積，為城市拓展和物流發展提供了足夠的空間。同時，秀山的省際邊界線長達321公里，邊貿集鎮有10個，邊貿歷史悠久。
政策優勢
秀山具有革命老區、少數民族聚居區、國家西部大開發、統籌城鄉發展試驗區等多重政策疊加優勢，同時也得到了重慶市重點物流園區的政策扶持。
一個現代物流園區的興建
園區建成后市場交易額將達500億
2009年7月18日，秀山掛牌成立了秀山(武陵)現代物流園區管委會，從此，位于渝東南第一門戶的秀山（武陵）現代物流園區開始興建，成為秀山實施“商貿富縣”戰略的重要舉措。
2009年11月22日，成都鐵路局秀山火車站戰略裝卸點在秀山火車站舉行開通儀式，秀山火車站成為渝懷線上唯一的戰略裝卸點，這個戰略裝卸點是周邊4省物資集散地，成為秀山建設商貿物流市場不可復制的優勢。
隨著戰略裝卸點的開通，秀山火車站的年貨運量將由以往的30萬噸提升到300萬噸，可以有效緩解鐵路運輸瓶頸，秀山及周邊地區貨物可以直接在戰略裝卸點進行裝卸編組，60多節車廂可同時上下貨，實現公鐵聯運無縫對接。
依托成都鐵路局秀山300萬噸戰略裝卸點，秀山規劃投資90億元，建設占地面積3.5平方公里，以專業市場為核心，鐵路物流為重點，倉儲配送為依托，建設集交易、配送、倉儲、加工、會展等功能為一體的多功能綜合性物流園區——秀山（武陵）現代物流園區。
園區建成后，可形成年貨運量1500萬噸、市場交易額500億元，輻射周邊18個區縣800余萬人的武陵山區域性商貿物流中心，成為秀山縣經濟社會發展新的重要增長極，重慶市輻射、服務和帶動武陵山區域發展的窗口和平臺。
一個讓人期待的廣闊未來
19家企業20個項目已落戶
秀山（武陵）現代物流園區管委會副主任胡正介紹，自2009年7月園區組建以來，已有重慶民生能源集團、重慶重鐵物流有限公司、重慶朝天門市場經營管理有限公司、重慶順盛實業有限公司、渝惠集團、重慶農產品集團公司、重慶奇爽集團、匯豪集團等19家企業、20個項目相繼落戶園區，協議引資68.38億元，現已完成投資7.19億元。
目前，成都鐵路局秀山300萬噸鐵路戰略裝卸點一期工程也已經竣工投入使用，全面啟動了專業市場區、鐵路物流區、化工品園區等14個引資項目建設，園區基礎設施項目同步推進。2011年，園區計劃投資12億元，基本建成專業市場區、鐵路物流區、化工品園區，初步構建武陵山區域性商貿物流中心的基本框架。
按照建設目標，秀山（武陵）現代物流園區到2012年，年貨運量要達到600萬噸，市場交易額100億元，建成渝東南、鄂西、湘西、黔東150公里區域內，輻射松桃沿河、印江、花垣、保靖、酉陽等縣的武陵山現代商貿物流中心。
到2015年，年貨運量達到1000萬噸，市場交易額達到200億元，建成渝東南、鄂西、湘西、黔東250公里區域內，輻射吉首、銅仁、江口、德江、思南等縣（市）的現代商貿物流中心。
到2020年，年貨運量達到1500萬噸，市場交易額達到500億元，建成渝東南、鄂西、湘西、黔東300公里區域內，輻射影響永順、黔江、鳳凰、龍山、來鳳、古丈等區縣的大區域現代商貿物流中心。