今年第一季度，國內眾多船舶運輸企業遭遇了凜冽的“倒春寒”。而當中波輪船股份公司（下簡稱“中波公司”）總經理孫敏被問及“業績”時卻一臉輕松：“公司不但繼續盈利，與2010年同期相比，業績增幅甚至超過了50%。”
中波公司成立于1951年6月15日，由中國政府和波蘭政府合作組建，是新中國第一家中外合資企業、新中國遠洋發展史上第一家輪船公司，也是新中國遠洋運輸業的起點。從上世紀50年代到80年代，一直被譽為中國對外經濟合作領域的“排頭兵”。
孫敏坦承，“90年代后期，雖然公司每年還能保持盈利，但實際上已經在吃老本了�！崩媳境酝炅嗽趺崔k？2002年初，中波公司提出了“一個目標、兩個轉變”的發展戰略，即圍繞打造世界一流重大件、設備貨專業化運輸公司的目標，運輸方式由傳統件雜貨向重大件、設備貨專業化運輸轉變，市場定位由亞歐航線區域性運輸向全球運輸轉變。
為了適應運輸重大件的需要，中波公司從2002年開始著手建造、改造重吊船舶，訂造了四艘當時最先進的“太陽型”3萬噸級重吊船，即便在不具備大型起重設備的港口，也可以依靠自身重吊完成裝卸。2005年，公司開始對原有的7艘雜貨船進行重吊改裝，將起吊能力從50噸提高到300噸。2006年，又訂造了6艘新重吊船�！笆�二五”期間，還將有8艘新船加入中波船隊。
配齊“金剛鉆”，開始嘗試“攬瓷器活”。近年來，中波公司承運了鋼廠整廠設備、風力發電全套設備、整條汽車生產線等多個項目。2010年，中波為國家電網運載了用于保證上海世博會供電的變壓器。如今，重大件貨物運輸的業務量已經超過了公司總業務量的80%。
2007年至今，國內的重大件、設備貨遠洋運輸業又逐漸“人滿為患”。于是，在轉型10年后，如今已是花甲之年的中波公司，又一次站在了發展的十字路口上。孫敏說，未來公司將繼續“咬住”“一個目標，兩個轉變”戰略，將轉型發展堅持下去。首先，將進一步完善班輪配套服務�！拔覀円�在服務上，徹底甩開那些剛進入市場的公司�！逼浯�，將繼續加強全球網點的建設�！拔覀儗⒚闇誓切┬屡d的、基礎設施運輸量大的市場，‘十二五’期間交付的8艘新船將全部投放到這些地區的航線中。”
“為了成為重大件運輸行業中的全球領軍企業，公司的發展從未停下�！睂O敏說。