2年前，天津大道所經(jīng)之處，兩旁池塘淤阻，低矮的平房橫七豎八地散落在路旁。 
　　2年后，天津大道建成通車，一線貫通中心城區(qū)與濱海新區(qū)，路兩旁是洋氣的住宅樓和嶄新的廠房。 
　　2年間，天津大道從開工到通車，引領(lǐng)沿線百姓走上致富的康莊大道。 
　　2年前想都不敢想的事，2年后變成了現(xiàn)實。一條路引領(lǐng)了一個區(qū)域的發(fā)展。 
　　作為天津市唯一一個以城市名稱命名的市政工程，天津大道從各方面代表了“天津精神、天津速度、天津效益”。同時，憑借細致入微的道路設(shè)計和別具一格的景觀設(shè)計，它成為一條著名的生態(tài)景觀大道。 
　　快，半小時外環(huán)直通濱海 
　　天津大道的功能定位是中長距離快速客運生態(tài)大道，是帶動海河中下游發(fā)展的主骨架。天津大道的修建初衷還要從濱海新區(qū)的戰(zhàn)略部署說起。 
　　天津濱海新區(qū)被納入國家整體發(fā)展戰(zhàn)略部署后，其定位之一便是“北方國際航運中心和物流中心”，為此，天津?qū)嵤┝恕半p港雙城”戰(zhàn)略——所謂“雙城”，是指中心城區(qū)和濱海新區(qū)核心區(qū)；而“雙港”，則指在距離天津現(xiàn)有港區(qū)20公里的東南沿海建設(shè)新港區(qū)(南港)，形成兩大主力港區(qū)帶動天津港口發(fā)展的格局。 
　　但在天津大道開通以前，被規(guī)劃為濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)核心區(qū)的響螺灣商務(wù)區(qū)交通十分不便利。 
　　那時，開車從中心城區(qū)到響螺灣商務(wù)區(qū)需要2個小時，而且路況十分不好。這大大影響了濱海新區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與文化交流。 
　　2008年底，在天津市委市政府的大力支持下，天津大道項目正式啟動。工程起點為外環(huán)線津沽立交，終點為中央大道，全長36.2公里，其中津南區(qū)段全長25.1公里，塘沽區(qū)段全長11.1公里。天津大道位于海河南側(cè)2～4公里，基本與其平行，串連沿線雙港、葛沽等多個功能組團。經(jīng)過津南區(qū)雙港、辛莊、咸水沽、雙橋、葛沽及塘沽區(qū)新城等6個主要城鎮(zhèn)，到達濱海新區(qū)中心商務(wù)區(qū)。 
　　天津大道建成通車之后，濱海新區(qū)在海河南岸的交通流被一分為三，其中集疏港貨運交通通過津晉高速進行疏解，區(qū)域性貨運交通由津沽公路承擔(dān)，而天津大道則專門負責(zé)承擔(dān)快速客運需求。緩解了津沽公路的交通壓力，解決了海河南岸客貨混行的局面。同時，它還使天津城區(qū)到濱海新區(qū)的行車時間縮短至半個小時，拉動了津南區(qū)及海河中下游地區(qū)的發(fā)展。 
　　勇，工程建設(shè)的無畏者們 
　　2008年9月，天津高速集團黨委正式批準成立天津大道項目黨支部，劉全生帶領(lǐng)支部一班人，開始了艱辛的創(chuàng)業(yè)歷程。時值嚴冬季節(jié)，全線各標段面臨的第一個難題就是人員、設(shè)備進場難。為盡快扭轉(zhuǎn)不利局面，項目黨支部把人員、設(shè)備進場當(dāng)做第一場戰(zhàn)役，發(fā)動各標段黨、團組織積極行動起來。支部班子成員帶頭深入到沿線6個城鎮(zhèn)的30多個困難點位，與地方村、鎮(zhèn)干部一道幫助解決問題，見縫插針，以點帶面，以施工促拆遷。2009年春節(jié)前，7個路基標段全部完成人員設(shè)備進場，在主線道路的一側(cè)修建施工便道36公里，架設(shè)便橋11座，灌注樁1663棵，水泥攪拌樁68萬米，完成生產(chǎn)指標3.3億元。 
　　首戰(zhàn)告捷，支部班子乘勢而上。開展爭創(chuàng)“青年文明號”、“工人先鋒號”的勞動競賽，在隨后一年多的時間里，中鐵、中建、中交、中水電等7家參建大型國企，在天津大道的擂臺上展開了激烈角逐。“人人是選手，標標爭第一”一時成為了天津大道建設(shè)工地的主旋律。在路基工程進行的同時，路面、路燈、交通設(shè)施等施工相繼進場，通過項目支部一班人的傾心協(xié)調(diào)，各單位目標明確、任務(wù)界面清晰，相互配合、相互補抬，在工程最緊張的2010年7、8月間，所有參建人員停止一切休假，所有參建人員停止一切休假，晚例會、早檢查，全力以赴。正是因為有了這樣一群勇往直前的建設(shè)者，才有了今天亮麗如畫的天津大道。 
　　美，低碳的設(shè)計理念 
　　天津大道工程自設(shè)計之初就力圖突顯“節(jié)約、節(jié)能、生態(tài)、環(huán)保”的規(guī)劃思想，并采用了多項新技術(shù)、新工藝、新材料。行駛在路上，人們可以直觀地感受到新材料路面的低噪、舒適和整潔。 
　　降噪效果良好的膠粉改性瀝青的應(yīng)用，不僅增高了行車舒適性，還使路面的黑色更為鮮亮，路面與標線的對比度更加鮮明，從而增加了整條路的美感。 
　　路面美了，但是，如何能夠長久保持這種狀態(tài)呢？項目部冥思苦想，最終從人們一般注意不到的排水系統(tǒng)入手。經(jīng)過改進，這套新的排水系統(tǒng)不但圓滿完成了它的使命，還為整條路的景觀建設(shè)盡了一份力。天津大道開發(fā)過程中，經(jīng)過了大面積農(nóng)田，道路沿線兩側(cè)逐漸開發(fā)為城區(qū)，同時，天津大道沿線水系相對較多、沿線景觀帶面積也比較大??考慮到這些情況，天津大道的排水系統(tǒng)在設(shè)計上因地制宜，打造了自成體系的道路排水系統(tǒng)，排水設(shè)施將結(jié)合景觀帶設(shè)置，綜合道路排水溝、沿線魚塘、河道統(tǒng)一考慮，減少泵站數(shù)量，并選用環(huán)保塑料新型管材，這樣既體現(xiàn)了一條“生態(tài)景觀大道”所應(yīng)表現(xiàn)的生態(tài)環(huán)保理念，也同時方便了后期養(yǎng)管工作，可謂一舉多得。 
　　天津大道的路美，路兩旁的景觀更美。道路兩側(cè)建有生態(tài)防護帶，栽種多種綠色植物，形成“三季有花、四季常綠”的自然園林景觀。10米寬的中間隔離帶和兩側(cè)30米寬的三葉草、大花秋葵、火炬等灌木極具層次感和森林效果。潔白的斑馬線在黑色的路面反襯下，更顯得格外明亮、簡約。 
　　如今，驅(qū)車行駛在天津大道上，滾滾車輪下是寬闊平坦的路面，干凈通暢；公路兩旁是典雅美觀的花崗巖側(cè)石，整齊安全；道路中央不斷地閃過一段段修剪齊整、造型各異的綠化帶，舒適美觀…… 
　　天津大道的建設(shè)為提升我國公路景觀設(shè)計水平、展現(xiàn)公路科技的成果，都作出了積極的貢獻，它促進了天津公路事業(yè)的發(fā)展，書寫了輝煌燦爛的篇章！它宛若伏臥津門的一條巨龍，福佑千家，暢通無阻……