在北京福田物流公司和吉林長久物流公司協助下，中國物流與采購聯合會汽車物流分會6月11日在南昌組織召開了“2011全國商用車物流領袖峰會”。 國家發改委經濟運行調節局衛勇處長應邀出席會議并講話，分會兩位副理事長北京福田物流公司高會恩總經理、吉林省長久物流公司李延春總經理分別致辭。會議特邀了國家信息中心經濟咨詢中心市場信息部劉明主任就“商用車市場分析與預測”發表演講。一汽、東風、陜汽、紅巖、依維柯等主要商用車生產企業物流部門負責人以及國內主流商用車物流企業共40人參加了會議。會議由汽車物流分會馬增榮副秘書長主持。
會議圍繞北京福田物流公司趙建明常務副總經理、吉林省長久物流公司甘會強執行副總經理關于“公路新政下的商用車物流”和“我國商用車物流亟待解決的行業問題”所做的主題演講，就商用車物流領域政策環境、行業發展、企業進步等話題展開了深入熱烈討論，形成如下共識：
一、從汽車產銷數據來看，商用車需求在今年前4個月出現首次負增長，并且增速呈現逐月下降的趨勢，收國家刺激汽車市場政策的退出、經濟增速減緩、貨幣政策趨緊、油價攀升等因素影響今年商用車需求與去年相比大體持平或有所減少，并且未來在經濟發展方式轉變、鐵路運能釋放、節能環保要求等因素下，商用車市場將會進入低速增長期。市場競爭會進一步加劇，對物流服務會提出更高要求。
二、由吉林長久物流公司和北京福田物流公司牽頭組建領導小組，以分會秘書處為紐帶，充分依靠全國現代物流聯系會議辦公室和聯合會，加強與有關部門溝通，盡快推動解決制約商用車物流發展的政策制約問題。首先是盡快燃眉之急的車輛運輸車超限問題，這不僅決定1300萬乘用車，而且也決定著40%中小型商用車的運輸。二是近期即著手推動解決包括商用車背載和拖曳運輸方式合法化問題。
三、行業要大力推動資源整合：一是發揮水運和鐵路運輸優勢，推動多種運輸方式整合；二是建立行業信息平臺，增加駕乘司機的對流，最大限度減少人力資源浪費。
四、物流企業要與上游商用車生產企業保持良好溝通機制，形成成本和價格科學形成機制，在協會引領下遵章守法，加強自律，逐步改變行業惡性競爭局面。
五、各企業就經營管理中遇到的難點問題進行了充分交流，一致認為盡管行業目前不僅面臨的“亂收費、亂罰款”等物流頑癥，而且還面臨商用車物流個性化難題，但大家認為“沒有過不去的坎，沒有趟不過的河”，只要充滿信心，堅持不懈，加強管理，推動創新，相信所有的問題都會在發展中得以解決，總會迎來行業健康發展的明天。