據(jù)《哈爾濱日?qǐng)?bào)》報(bào)道，從5月24日起，哈爾濱市交通運(yùn)輸局加大了對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的整治力度：不再為本市戶(hù)籍以外的駕駛?cè)宿k理貨運(yùn)資格證，對(duì)未安裝封閉設(shè)施的殘土運(yùn)輸車(chē)輛一律不予辦理營(yíng)運(yùn)證件。
    同時(shí)，哈爾濱市將研究成立殘土車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)，對(duì)非本市戶(hù)口及個(gè)體殘土運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)施行業(yè)自律管理。那些屢次違法違規(guī)和發(fā)生重特大交通責(zé)任事故的駕駛員，將一律取消貨運(yùn)從業(yè)資格，并被列入行業(yè)“黑名單”。
    此外，哈爾濱市還將加大對(duì)全市貨運(yùn)站（場(chǎng)）的監(jiān)管力度，嚴(yán)禁超限超載車(chē)輛出站，堅(jiān)決打擊和取締貨物配載業(yè)戶(hù)超載配貨等違法違規(guī)行為。對(duì)于存在問(wèn)題的貨運(yùn)站（場(chǎng)），相關(guān)部門(mén)將責(zé)令其限期整改，規(guī)定時(shí)限內(nèi)完不成整改的，將被停業(yè)整頓。
    點(diǎn)評(píng)： “非本市戶(hù)籍不再辦貨運(yùn)資格證”，這種 “限制外地人”的思路似曾相識(shí)。今年年初，北京為了緩解交通擁堵，出臺(tái)規(guī)定限制外地人購(gòu)車(chē)，引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。如今哈爾濱限制外地人辦理貨運(yùn)資格證的做法，同樣值得商榷。
    哈爾濱出臺(tái)措施背后，或許有其不得已的原因，例如大貨車(chē)給城市通行帶來(lái)壓力、瘋狂大貨車(chē)交通事故頻發(fā)威脅社會(huì)安全等等，都使其決定要加緊對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛的控制。然而，我們還是要追問(wèn)一句：對(duì)于跨省運(yùn)輸、異地經(jīng)營(yíng)越來(lái)越普遍的公路運(yùn)輸業(yè)，以戶(hù)籍來(lái)限制貨運(yùn)資格證發(fā)放，是為了維護(hù)安全，還是為了平添不必要的 “門(mén)檻”？
    目前國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)的確有許多不規(guī)范的地方，尤其是一些個(gè)體貨運(yùn)車(chē)輛在超限超載、安全行駛等方面都亟待改善和提升，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。但單一靠高壓管理，并不足以改善目前狀況。況且，這種限制貨運(yùn)資格證發(fā)放的做法，并不能從源頭上預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，反而可能會(huì)催生地下交易市場(chǎng)，使本就不規(guī)范的市場(chǎng)變得更加復(fù)雜。
    就在哈爾濱出臺(tái)新規(guī)的同時(shí)，廣西南寧市也有措施出臺(tái)，思路卻與其有所不同。南寧交警表示，未來(lái)將落實(shí) “建立客貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)藬?shù)據(jù)庫(kù)、嚴(yán)格客貨運(yùn)駕駛?cè)藢?shí)際道路考試”等10個(gè)方面的工作措施，對(duì)長(zhǎng)期在南寧從事客貨運(yùn)輸?shù)漠惖貦C(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)�，不是人為設(shè)立 “門(mén)檻”進(jìn)行限制，而是將其納入本地客貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)说娜粘＝逃�管理，并與機(jī)動(dòng)車(chē)登記地或駕駛證核發(fā)地公安交管部門(mén)建立信息通報(bào)、轉(zhuǎn)遞和查處機(jī)制。
    南寧的做法，或許可以給哈爾濱方面一些啟示。預(yù)防道路交通事故，需要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)和駕駛?cè)诉M(jìn)行管理，但這種管理更需系統(tǒng)和科學(xué)。（林振強(qiáng)）