據造船速報消息，2010年新訂單的銳減使得德國造船業生存變得更加的困難。而德國船廠希望通過向船東建造更多的節能船舶以獲得新訂單愿望最終也沒有實現。德國船舶行業協會（VSM）人員表示，許多船廠仍然沒有新訂單，他們迫切需要一些后續訂單。
2010年，德國船廠共交付了49艘船舶，大約有100萬修正總噸，價值47億歐元（66億美元），而同時獲得24艘新船訂單，共70萬修正總噸，價值27億歐元。這些新訂單中有近海風能場的建造、渡船、郵船和大型游艇。雖然這一數字比2009年的新訂單有了很大的進步，但仍低于該行業本年保持的記錄。
另外，2010年有7艘船舶訂單被取消，因此手持訂單為74艘共150萬修正總噸，價值74億歐元。由于船東預算的縮減，船舶修理和改裝業務也從11億歐元下降至9億歐元。
VSM秘書長Werner Lundt拒絕承認德國造船業走向末路。他預計，高度專業化的船舶新訂單將在德國船廠回升，而且德國船廠在集裝箱船上還占有一小部分市場，但是目前的現狀是德國船廠建造的最后一艘集裝箱船也將在今年交付。
據德國最近一次的海洋產業狀況報告指出，德國政府強調2010年在Hermes州向船廠提供30億歐元的出口擔保，同時州立銀行向德國船廠的19艘船舶提供融資。