正在著手處理阿里巴巴內(nèi)部業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的同時(shí)，馬云必須借助淘寶網(wǎng)的巨大流量盡快構(gòu)建物流平臺(tái)。在新一輪的電子商務(wù)競爭中，以快遞速度為核心的客戶體驗(yàn)成了繞不過去的褃結(jié)。新的物流平臺(tái)的建設(shè)速度和運(yùn)營效率將決定其電子商務(wù)帝國的基礎(chǔ)是否牢固，其整合資源的廣度和難度也是前所未有的。

   與其競爭對(duì)手卓越亞馬遜、 -

京東等相比較，淘寶的物流還有大的差距？

   卓越亞馬遜在北京通州的第一運(yùn)營中心倉庫，總面積達(dá)4萬平方米，現(xiàn)存放100多萬種商品。2010年該倉庫的揀貨效率提升了38%，基本可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天晚上11點(diǎn)前下的訂單，保證第二天送達(dá)。卓越亞馬遜甚至還推出了“預(yù)約送貨”服務(wù),消費(fèi)者可以指定在上午或下午送貨，未來還會(huì)將預(yù)約時(shí)間差進(jìn)一步縮小到小時(shí)甚至到分。

   京東商城舍得投入人力，僅北京地區(qū)就有幾百號(hào)快遞人員，倉庫管理也主要以人為主。京東要求從客戶提交訂單到發(fā)貨，不能超過60分鐘，還推出了“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)（每天11點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)）。有人說，是京東將消費(fèi)者的胃口拔高了。

   相比較而言，淘寶的物流配送顯然沒有這么快速。雖然馬云在物流產(chǎn)業(yè)里很是投資了幾家企業(yè)，也做了長時(shí)間的考察，但是毫無疑問的是，在注重客戶體驗(yàn)的今天，淘寶網(wǎng)的物流配送速度明顯不如競爭對(duì)手。

   淘寶網(wǎng)今年1月份的最新數(shù)據(jù)是每天產(chǎn)生包裹800萬件。中國快遞業(yè)2010年接件量為24億件，快遞業(yè)務(wù)收入完成573億元，是5年前的3倍。如今我們是世界上第三個(gè)快件日處理量超過1000萬件的國家。這其中一半業(yè)務(wù)要托淘寶的福！

   此時(shí)的馬云開始焦慮：“淘寶明年一天可能有2000萬個(gè)訂單，一天制造包裹1500萬件，我們準(zhǔn)備好了沒有？”去年光棍節(jié)（2011年11月11日）促銷，交易額沖至19.5億元的峰值，但喜悅和局促相伴而至，隨之而來的是全國很多商戶大面積“爆倉”的盛況。

   淘寶推動(dòng)了中國快遞業(yè)的飛速前進(jìn)，卻也令其發(fā)展掣肘過早地大白于天下。馬云打造了阿里巴巴和淘寶平臺(tái)，推出了支付寶，最終解決了電子商務(wù)中信息流和資金流。但在電子商務(wù)第三大重要層面——物流上，馬云卻一直沒有找到感覺。

   1月19日，阿里巴巴集團(tuán)首度公布集團(tuán)物流戰(zhàn)略，共由四部分組成。其一：淘寶網(wǎng)未來會(huì)按照大物流計(jì)劃中的物流寶平臺(tái)、物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等三大塊內(nèi)容去發(fā)展物流服務(wù)保障能力；其二，阿里巴巴集團(tuán)將全力推動(dòng)社會(huì)化物流平臺(tái)的建設(shè)；其三，阿里巴巴集團(tuán)將大力投資建設(shè)全國性的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，推動(dòng)解決物流行業(yè)面臨的重要的物理瓶頸；其四，上市公司阿里巴巴（1688.HK）將在外貿(mào)領(lǐng)域同樣大力推動(dòng)出口物流服務(wù)的發(fā)展。

   阿里巴巴集團(tuán)總參謀長曾鳴做了這樣的簡化：我們只做兩件事情，物流寶（也就是信息管理系統(tǒng)）和倉儲(chǔ)（只負(fù)責(zé)建倉不負(fù)責(zé)管理運(yùn)營）�！俺�了這兩個(gè)環(huán)節(jié)，阿里巴巴集團(tuán)原則上不再介入物流中其他環(huán)節(jié)，但是我們會(huì)跟眾多VC、PE和其他投資合作，吸引千億資金投資物流行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域的企業(yè)。”有人曾總結(jié)，淘寶的物流戰(zhàn)略實(shí)際上就是要做成一個(gè)“第四方物流平臺(tái)”類的東西。

   在這個(gè)有進(jìn)有退的戰(zhàn)略背后，是馬云新的平臺(tái)夢想。他要打造的是一個(gè)能夠與電子商務(wù)神經(jīng)協(xié)同律動(dòng)、以阿里巴巴和淘寶網(wǎng)為中心的高效運(yùn)作的社會(huì)化物流生態(tài)系統(tǒng)。雖然中國已經(jīng)成為世界上第三個(gè)快件日處理量超過1000萬件的國家，但是中國的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境卻相對(duì)分散甚至混亂：雖然有EMS和UPS這樣的巨型企業(yè)，但是民營中小企業(yè)是主流，從業(yè)人數(shù)眾多但效率不高，道路運(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，物流成本難以控制。在這種環(huán)境中構(gòu)建新的物流平臺(tái)，某種程度上甚至可以看作是一種帶有產(chǎn)業(yè)再造色彩的社會(huì)性工程。在這樣的挑戰(zhàn)面前，馬云能行嗎？

   2012年，淘寶的交易額將達(dá)到1萬億元。馬云認(rèn)為，在1萬億到3萬億之間，物流是個(gè)巨大的障礙。為了解決這個(gè)問題，他做了大量的準(zhǔn)備，據(jù)說阿里集團(tuán)第一期進(jìn)入物流領(lǐng)域的資金有100億元！如此高舉高打，馬云的發(fā)力點(diǎn)會(huì)先落在哪里呢？

   阿里大倉如何建

   阿里投資的人又來了。“這次雙方之間會(huì)基本敲定入股比例�！鄙虾？嵛湮锪饔邢薰�司的聯(lián)合創(chuàng)始人孫靖凱這樣說。這家公司是他的第三次創(chuàng)業(yè)，今年他才27歲。

   酷武成立于2010年4月8日，寓意“四通八達(dá)”，孫靖凱是三個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人之一。從去年6月份接到淘寶C店的第一個(gè)物流訂單以來，不到一年時(shí)間，酷武已為50多個(gè)品牌服務(wù)，其中還承接了淘寶商超的所有物流運(yùn)營，倉庫面積已經(jīng)從最初的600平方米成長到1.5萬平米。

   從去年底開始，阿里投資的人便開始與酷武接觸，馬云還親自請酷武的高管吃了頓飯。阿里最初的意愿就是想直接控股酷武，但遭到了拒絕。阿里投資的人曾笑稱，酷武是第一個(gè)拒絕阿里投資的物流公司。多次周旋之后，阿里放低身段以“小股東”身份進(jìn)入。

   這表明了馬云對(duì)物流業(yè)思考方向的轉(zhuǎn)變。先前投資百世物流和星辰急便兩家公司，似乎有些沒有思考清楚。百世主要以B2B物流業(yè)務(wù)為主，而現(xiàn)在急需疏通的卻是到C端的物流；星辰急便則想打造一個(gè)類似淘寶的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)，小快遞公司去它那里找業(yè)務(wù)，可現(xiàn)在快遞公司們?nèi)钡娘@然不是業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)曾評(píng)價(jià)，兩者其實(shí)都未切中物流要害。淘寶物流寶總監(jiān)龔濤如今也笑稱，“這兩件事都是小插曲�！�

   建倉，成為淘寶物流中的關(guān)鍵一環(huán)。但怎么建？攤開一張中國地圖，阿里集團(tuán)將在東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北7大區(qū)域選擇中心位置投資建倉。在阿里內(nèi)部的一張物流規(guī)劃圖中，基本已經(jīng)選定了7個(gè)城市：烏魯木齊、成都、廣州、上海、鄭州、北京、沈陽。7大倉建好之后，就相當(dāng)于淘寶建立了能夠覆蓋全國的干線物流。從這7大倉出發(fā)，又可完成向各自區(qū)域輻射的支線物流，比如成都大倉將向下覆蓋重慶、貴陽、昆明等城市。干線和支線的搭配，如此便可形成了傳統(tǒng)物流業(yè)常常掛在口頭的夢想：開弓兩把箭，一支干線一支支線，射向全國。

   這是一幅極其完整的物流藍(lán)圖。但有個(gè)問題是，別人建不好的事情，馬云憑什么可以建好？首先，這些都將是百萬平方米左右的大倉，要知道京東商城在上海即將建立的“亞洲1號(hào)”大倉面積也不過是24萬平方米。在完全沒有經(jīng)驗(yàn)的前提下，如此巨型倉庫該怎么建？又將怎么運(yùn)行？

   去年9月份，阿里巴巴集團(tuán)旗下的AlibabaGroupTreasuryLimited，共購買了1350萬股普洛斯股份，占普洛斯完成IPO后總股本的0.3%。這似乎說明阿里巴巴在建立中央倉時(shí)已有了初步的參考模型。大倉的運(yùn)作方式，會(huì)選擇普洛斯模式，即：只負(fù)責(zé)買地建倉庫，至于倉庫運(yùn)營會(huì)交給別人來做。不過，阿里巴巴會(huì)在“建一個(gè)什么樣子的倉庫”上面做更多考慮。

   龔濤將待建的7大倉稱之為物流園區(qū)。在園區(qū)內(nèi)，設(shè)計(jì)布局和相關(guān)的基礎(chǔ)配套設(shè)施都將有所不同。龔濤舉了個(gè)例子說：“以前的房子擺一排就可以了，現(xiàn)在要擺成另外一個(gè)形狀；平時(shí)一個(gè)倉庫需要一個(gè)卸貨臺(tái)，園區(qū)內(nèi)的多個(gè)倉庫可能共用一個(gè)卸貨臺(tái)。”現(xiàn)在阿里集團(tuán)內(nèi)部正在做這樣的設(shè)計(jì)，但具體將是怎樣的一個(gè)倉庫，“誰也說不出。”

   與此同時(shí)，還要找到適合的第三方倉儲(chǔ)物流公司去運(yùn)營大倉。這也沒有現(xiàn)成的標(biāo)準(zhǔn)可循，只能在目前服務(wù)于“淘寶物流寶平臺(tái)”上的倉儲(chǔ)物流公司中選擇。孫靖凱稱，酷武已被阿里列入運(yùn)營大倉的公司之一。阿里在上海的大倉已經(jīng)基本選定，第三方運(yùn)營商也基本敲定，一個(gè)是酷武，另一個(gè)則是五洲在線。

   酷武聯(lián)合創(chuàng)始人孫靖凱�？嵛涑闪⒉坏揭荒陼r(shí)間，已經(jīng)為50多個(gè)品牌服務(wù)，還承接了淘寶商超的所有物流運(yùn)營

   酷武的特點(diǎn)是，它具備處理各種復(fù)雜商品的能力，其服務(wù)的品牌中有化妝品、服裝、超市、百貨等完全不同類別的商品�？嵛涑晒Φ赝瓿闪颂詫�2011年春季年貨的準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確送達(dá)。

   五洲在線成立于2007年，最初是一家提供電子商務(wù)解決方案的公司，最有名的客戶是杰克瓊斯，日訂單量達(dá)1000單以上。2010年五洲在線才正式轉(zhuǎn)做倉儲(chǔ)物流，發(fā)展速度驚人，在北京、廣州、上海有3處倉庫，共4.3萬平方米。

   不過，五洲在線最吸引阿里的地方是擁有整合產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)的能力，比如貨物從工廠出來到各級(jí)代理商再到門店最后到用戶手中，這一路的物流數(shù)據(jù)均可完成處理。五洲在線的創(chuàng)始人梁凱甚至有取代當(dāng)下部分ERP公司的雄心�？嵛浜臀逯拊诰�幾乎具備了搭建阿里對(duì)物流戰(zhàn)略的兩大基本要素：倉儲(chǔ)和信息管理能力。

   在找到第三方倉儲(chǔ)物流公司之后，阿里大倉的雛形基本就已具備。這類倉，你說它是自建也未嘗不可，因?yàn)橘I地建倉是阿里掏出真金白銀干的。而從第三方運(yùn)營來看，它更像一個(gè)第四方物流平臺(tái)。馬云至少目前并不想從大倉中掙錢，他的原則是“不以賺錢為目的�！�

   阿里為何要如此頗費(fèi)周折地四處建倉，甚至于像馬云所說，“臟活累活你們不愿意干的，我干？”這里面的蹊蹺之處在于，在越來越激烈的電子商務(wù)競爭中，淘寶比誰都需要統(tǒng)一的物流配送體系。京東商城到目前為止雖然僅在13個(gè)城市配送貨，但是“211限時(shí)送達(dá)”卻是個(gè)要命的標(biāo)準(zhǔn)：每天11點(diǎn)前下訂單，下午送達(dá)；23點(diǎn)前下訂單，次日上午送達(dá)。在大大提升客戶體驗(yàn)的同時(shí)，這也算是給電子商務(wù)物流定了個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。你要是做不到這一點(diǎn)，就意味著客戶體驗(yàn)“比較差”。

   京東目前只有13個(gè)城市，淘寶要做的可遠(yuǎn)不止這些，它必須搭建覆蓋全國的物流平臺(tái)。各地的倉庫只是基本架構(gòu)，馬云最看重的是信息系統(tǒng)，這才是淘寶之所以成為平臺(tái)的奧妙所在。馬云的邏輯十分清楚，有了信息系統(tǒng)，淘寶就可以調(diào)遣整個(gè)商業(yè)大盤，從進(jìn)貨、發(fā)貨到出貨、運(yùn)輸、配送，整個(gè)過程一覽無余。

   這就像一個(gè)金字塔，馬云做了最底層和最頂層的兩塊內(nèi)容，而中間具體的服務(wù)則交由第三方物流公司。底層很重，頂層很輕，馬云在管理架構(gòu)和實(shí)施上做了不同的安排。建倉的事情，交由阿里巴巴集團(tuán)來做，下設(shè)倉儲(chǔ)投資部，協(xié)調(diào)政府資源和大量資金用于建倉；信息系統(tǒng)則交由淘寶自己來做，也就是“物流寶平臺(tái)”，歸淘寶自己管理。

   淘寶“物流寶”威力幾何

   上海商派網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（Shopex）總裁李鐘偉雖然沒有介入物流，但作為2009年加入“淘拍檔”的一員，對(duì)淘寶的平臺(tái)理念有著自己的理解，“淘寶只想讓更多的人來這里買東西，讓這里的商家生意不難做�！爆F(xiàn)在的問題是，消費(fèi)者在淘寶購買東西時(shí)，如果是跨店鋪購買，需要支付多次運(yùn)費(fèi)，卻無法同時(shí)收到商品。而作為不同的商家來說，也需要分別向快遞公司支付各自的費(fèi)用。這對(duì)于消費(fèi)者和商家來說，都是浪費(fèi)。

   “我們要干的事情就是，為不同的商家收集和整合數(shù)據(jù)，統(tǒng)一發(fā)送給快遞公司，原來一筆訂單需要支付給快遞公司5塊錢、兩筆10塊錢，整合之后可能只需要支付6塊錢甚至5塊錢�！崩铉妭シQ，這就是Shopex提供的增值服務(wù)。目前使用Shopex標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)店系統(tǒng)的客戶已經(jīng)超過70萬戶，不過這些都是免費(fèi)的，賺錢的項(xiàng)目是數(shù)據(jù)整合增值服務(wù)。比如現(xiàn)在麥包包和五芳齋便完成了物流數(shù)據(jù)的整合，合并訂單給同一個(gè)快遞公司，消費(fèi)者在兩個(gè)網(wǎng)店購買兩家的貨品，收到的包裹則只有一個(gè)。

   Shopex只做到商家這一端，而淘寶則需要考慮兩端，讓兩端都省錢。這些靠什么來完成？那就是“物流寶”。

   2008年淘寶內(nèi)部提出建立“物流寶”平臺(tái)的設(shè)想，龔濤也正是在那時(shí)從傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)入淘寶，專門負(fù)責(zé)“物流寶”平臺(tái)的建設(shè)。籌劃了1年以后，2009年12月開始，淘寶網(wǎng)推出合作伙伴計(jì)劃，這是“物流寶”平臺(tái)的重要一項(xiàng)內(nèi)容。

   “物流寶平臺(tái)”是指由淘寶網(wǎng)聯(lián)合優(yōu)秀的倉儲(chǔ)、快遞、軟件等物流企業(yè)組成服務(wù)聯(lián)盟，提供一站式電子商務(wù)物流配送外包服務(wù)，解決商家貨物配備和遞送難題的信息平臺(tái)。2010年6月“物流寶”平臺(tái)上線，相應(yīng)網(wǎng)站e56.taobao.cn也正式開通。在這個(gè)網(wǎng)站上，可以清晰地看到，“物流寶”平臺(tái)按地域分了華東、華南、華西、華北四個(gè)地區(qū)，在每個(gè)區(qū)域都能找到幾個(gè)物流企業(yè)，比如華東有百世、五洲、安得、伊藤忠、酷武、發(fā)網(wǎng)，華南有深圳華強(qiáng)、東莞郵政，華西有西安郵政，華北有伊藤忠。

   這就相當(dāng)于淘寶在各地有了分倉，合作伙伴有多少個(gè)倉，淘寶便有多少個(gè)分倉。理想狀態(tài)是：各地分倉的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，可以在各倉之間統(tǒng)一調(diào)配貨品，形成統(tǒng)一的服務(wù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。買家在淘寶多個(gè)網(wǎng)店買了商品后，“物流寶”將這些數(shù)據(jù)整合后形成一個(gè)包裹訂單，選擇就近的一個(gè)分倉發(fā)給買家，后者也只用付一個(gè)包裹的運(yùn)費(fèi)。

   為了這個(gè)美妙的理想，“物流寶”平臺(tái)要做三件事情：其一，向合作伙伴全面開放API接口，使得物流服務(wù)商、淘寶網(wǎng)賣家和外部商家以及各類電子商務(wù)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)訂單交易及物流信息和商家自身ERP系統(tǒng)打通；其二，制定一個(gè)統(tǒng)攬合作伙伴的體驗(yàn)式服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；其三，改進(jìn)“物流寶”軟件，令其更加智能，比如現(xiàn)在“物流寶”每天導(dǎo)出庫存數(shù)設(shè)置在500SKU以下，超出的就需要商家自己手工導(dǎo)出；最近“物流寶”也改進(jìn)了一項(xiàng)功能，以前商家促銷贈(zèng)禮品時(shí)，必須生成兩個(gè)SKU，購買的商品的一個(gè)，禮品又是一個(gè)，這就需要商家自己手動(dòng)添加，現(xiàn)在則可以生成一個(gè)SKU。

   “物流寶”軟件的改進(jìn)還僅限于技術(shù)問題，更艱難的整合還在于商業(yè)環(huán)節(jié)——讓所有第三方物流企業(yè)之間的數(shù)據(jù)打通，讓第三方物流企業(yè)與所有淘寶商戶的數(shù)據(jù)都打通。“物流寶”的商業(yè)運(yùn)作能力是否能達(dá)到這個(gè)高度？現(xiàn)在的狀態(tài)是，第三方物流企業(yè)各自為陣，自己發(fā)展自己的客戶，自己建自己的倉庫，完全是為了自己的業(yè)務(wù)考慮。

   龔濤要做的事情就是，跟第三方物流企業(yè)對(duì)接，引入更好的物流企業(yè)進(jìn)入，對(duì)方要服務(wù)好淘寶商戶，淘寶要保證平臺(tái)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。事情僅到此為止，至于未來如何，阿里內(nèi)部的人都不敢說自己清楚該怎么做。

   但是，馬云卻已經(jīng)有了更宏大的設(shè)想，“我們是社會(huì)企業(yè)，應(yīng)該為整個(gè)中國電子商務(wù)發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè)，你要流量我們提高流量，你要數(shù)據(jù)我們提供數(shù)據(jù)，你要物流我們幫助建立物流�！碧詫毦拖褚粋�(gè)百寶箱，商家需要什么就能拿到什么。

   這個(gè)設(shè)想的前提是，7大倉全部建完，第三方物流企業(yè)并入7大倉，并在物流寶平臺(tái)完成了全面的數(shù)據(jù)整合。就好像在最底層和最頂層之間完成了填充，一個(gè)名副其實(shí)的金字塔搭建完成，商家便可即需即取。在此之上，馬云更宏大的設(shè)想是，這不只是物流平臺(tái)，還可以成為分銷平臺(tái)。

   以前渠道的貨，一般都要從廠家運(yùn)往一級(jí)代理商再運(yùn)往二級(jí)代理商，再往下運(yùn)到門店，最后到消費(fèi)者手中。如果有退貨或者庫存，就還要涉及逆向物流。一旦有了阿里大倉和物流寶平臺(tái)，那么就可“貨不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)”，貨全部在大倉里面，只有訂單牽動(dòng)的數(shù)據(jù)在物流寶平臺(tái)跑動(dòng)即可，數(shù)據(jù)跑到消費(fèi)者那里之后，貨再從大倉直接發(fā)往消費(fèi)者手中。

   正如馬云所設(shè)想的，這將極大地節(jié)約社會(huì)資源。但這些成本壓縮的前提是，渠道環(huán)節(jié)的扁平化和物流行業(yè)的全國性大整合、大洗牌。毫無疑問，如果馬云真的實(shí)現(xiàn)大分銷平臺(tái)的設(shè)想，影響的商業(yè)生態(tài)圈將進(jìn)一步擴(kuò)大。有人戲稱甚至將徹底影響國民經(jīng)濟(jì)。

   生態(tài)效應(yīng)何時(shí)展現(xiàn)

   今年1月19號(hào)，在阿里集團(tuán)物流戰(zhàn)略的發(fā)布會(huì)上，對(duì)來自全國各地的物流企業(yè)，馬云說了這樣的話，“我覺得，未來十年內(nèi)物流業(yè)增長速度將超過在座所有人想象，但壞的結(jié)果是，今天最成功的物流公司絕大多數(shù)不會(huì)成為十年后最成功的物流公司，這就是行業(yè)重新洗牌�！�

   不知道臺(tái)下的物流企業(yè)對(duì)此有何看法，但是由渠道扁平化所引發(fā)的物流行業(yè)變革也許正在發(fā)生。運(yùn)動(dòng)用品、服裝業(yè)、鞋業(yè)這類公司現(xiàn)有的渠道就已經(jīng)具備變化特質(zhì)，因?yàn)楸旧砭鸵呀?jīng)實(shí)施了專賣店零售的扁平模式，所以順應(yīng)潮流改變自己也不難。女鞋企業(yè)百麗集團(tuán)正在做網(wǎng)上渠道的分銷平臺(tái)。目前百麗有8000家線下實(shí)體專賣店，線上有1700家零售商。最近百麗將供線上銷售用的6個(gè)倉庫的數(shù)據(jù)，合并在一起，形成統(tǒng)一的調(diào)撥網(wǎng)絡(luò)。在這張網(wǎng)絡(luò)中，1700家線上零售商分享庫存、貨物結(jié)算價(jià)格、貨物的零售價(jià)格等等數(shù)據(jù)。當(dāng)調(diào)撥成規(guī)模以后，百麗再將6個(gè)倉庫集中在一起，變成一個(gè)大倉。最后形成一張網(wǎng)、一個(gè)倉的模式，也搭建了一個(gè)分銷平臺(tái)。如同淘寶的大物流平臺(tái)，只不過百麗的倉儲(chǔ)物流并未交由淘寶簽約的第三方物流公司來運(yùn)營，但其網(wǎng)上分銷數(shù)據(jù)的整合已經(jīng)交給淘拍檔——Shopex運(yùn)營。

   淘寶去年投資的寶尊公司，其業(yè)務(wù)模式就很像一個(gè)大的網(wǎng)上代理商，其創(chuàng)始人仇文彬喜歡用傳統(tǒng)的貿(mào)易思維來做網(wǎng)店。寶尊承接產(chǎn)品品牌線上業(yè)務(wù)，一個(gè)品牌開多個(gè)網(wǎng)店，相當(dāng)于獲得了一個(gè)品牌的網(wǎng)上分銷權(quán)，所有網(wǎng)店數(shù)據(jù)由寶尊統(tǒng)一調(diào)撥。仇文彬的概很簡單：“說白了，就是把傳統(tǒng)的大代理制搬到了網(wǎng)上�！焙锰幨�，這可以讓寶尊獲得穩(wěn)定的毛利。目前寶尊為40多個(gè)品牌服務(wù)，年銷售為2.5億元左右，毛利率在15%17%。不過，寶尊并不想過多地不涉及物流，自己只建了一個(gè)倉，今后并無計(jì)劃建倉，而是委托第三方。這就更像網(wǎng)上渠道代理商了。

   淘寶的另一合作伙伴，五洲在線也正在搭建網(wǎng)上分銷平臺(tái)，金帝巧克力的網(wǎng)上分銷權(quán)今年中期將交給其運(yùn)營。五洲在線的創(chuàng)始人梁凱甚至還有更大的抱負(fù)，他可以向上整合制造企業(yè)的數(shù)據(jù)，以便其與分銷平臺(tái)上的數(shù)據(jù)完成對(duì)接�！斑@相當(dāng)于我們給制造企業(yè)重新建一套ERP系統(tǒng)�！绷簞P覺得，這甚至有可能取代當(dāng)下的很多ERP公司提供的產(chǎn)品。

   不過，這一切還僅僅發(fā)生在線上銷售，并不涉及傳統(tǒng)渠道的分銷整合。只有當(dāng)線上業(yè)務(wù)足夠龐大，線下業(yè)務(wù)才有可能被整合到其中。好在網(wǎng)上零售數(shù)據(jù)一直在給力地增長。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布監(jiān)測報(bào)告稱，2010年中國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達(dá)5131億元，預(yù)計(jì)未來兩年將突破10000億元。線上整合線下渠道的時(shí)間，在不斷地提早。

   物流和渠道業(yè)態(tài)內(nèi)部，一場大的變革即將發(fā)生。所以，按照匯通天下總裁翟學(xué)魂的觀點(diǎn)，未來物流公司只分為“平臺(tái)型”和“產(chǎn)品型”兩種�！捌脚_(tái)型”就像淘寶大物流平臺(tái)一樣，必須有面向電子商務(wù)賣家提供全方位、全過程整合服務(wù)的能力，使得賣家無需關(guān)心物流細(xì)節(jié)，從而將全部精力投入與營銷而不是履約�！爱a(chǎn)品型”則是為平臺(tái)型公司提供服務(wù)的公司，必須有某個(gè)地區(qū)、某一類產(chǎn)品的獨(dú)特能力，例如各地大大小小的“落地配送”公司，他們的獨(dú)特能力就是搞定某一個(gè)城市的到戶配送。翟學(xué)魂認(rèn)為，即便大如順豐的快遞公司，也是一個(gè)典型的“產(chǎn)品型”公司，“隔夜配送”就是它的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。

   這些都是淘寶大物流平臺(tái)帶來的必然改變，但在這場變革中，也蘊(yùn)含了無限商機(jī)。翟學(xué)魂的另一個(gè)觀點(diǎn)認(rèn)為，5年內(nèi)電子商務(wù)能超過社會(huì)零售10%的話，將新增兩三千億元的物流服務(wù)市場，至少可以孕育容納35個(gè)物流公司上市。

   淘寶需要數(shù)據(jù)整合公司和第三方倉儲(chǔ)物流公司，酷武、五洲在線、寶尊、Shopex等等無不因此受益。酷武商標(biāo)下寫著“專注電子商務(wù)、攜手淘寶商戶”，五洲在線60%的業(yè)務(wù)來自淘寶，寶尊80%來自淘寶。淘寶還在繼續(xù)發(fā)展第三方物流公司。

   比如先前做傳統(tǒng)物流起家的虹迪物流公司，也正在轉(zhuǎn)向電子商務(wù)第三方物流公司。去年7月份阿迪達(dá)斯官方網(wǎng)站正式上線，其物流便委托虹迪物流公司來運(yùn)營。目前正在與淘寶商城的名鞋館和家紡館合作，承擔(dān)其物流運(yùn)輸，虹迪會(huì)和淘寶商城的人一起向這兩個(gè)館的商戶召集物流推介會(huì)。

   虹迪物流總裁張鵬飛一向不認(rèn)可傳統(tǒng)物流公司做不好電子商務(wù)物流這個(gè)觀點(diǎn)�！艾F(xiàn)在電子商務(wù)零售份額只占傳統(tǒng)零售總額的3%，那剩下的97%全部是傳統(tǒng)物流企業(yè)在做�！彼�有個(gè)初步的設(shè)想，淘寶應(yīng)該利用現(xiàn)有傳統(tǒng)物流公司早已建好的分散在各地的物流中心疏通包裹，“快遞為什么爆倉？因?yàn)榘�裹都集中在上海、北京等重點(diǎn)城市了，如果物流公司先將包裹分到各地盡可能分散的倉庫中，再拿給快遞公司，這樣就緩解了很大的快遞壓力。”目前虹迪物流在全國有29個(gè)物流中心，基本可以覆蓋到縣城一級(jí)的零售終端。它與淘寶合作的基礎(chǔ)就在于此。

   無論是像虹迪這樣傳統(tǒng)物流企業(yè)，還是新興的如酷武那樣專為淘寶而生的第三方倉儲(chǔ)物流公司，都在因?yàn)樘詫毚笪锪髌脚_(tái)而發(fā)生著變化。這就是淘寶的生態(tài)效應(yīng)。

   有多少不確定關(guān)卡

   這是物流大變化的一年。很多人都認(rèn)為，今年將是電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)的形成年。與其他電子商務(wù)企業(yè)相比，淘寶具備制定物流標(biāo)準(zhǔn)的能力嗎？

   整個(gè)倉儲(chǔ)管理分三個(gè)環(huán)節(jié)：貨品收貨、存儲(chǔ)、發(fā)貨。每個(gè)貨品收貨時(shí)，都要做長、寬、高的標(biāo)準(zhǔn)化測量，以此優(yōu)化包裝成本；上架時(shí)，則完全是隨機(jī)性的，哪兒有空地兒就擺哪兒，工作人員手中的PDA會(huì)記錄下所在位置，這就是亞馬遜特有的randomstore系統(tǒng)，所以你別看貨品擺放得歪七扭八，有時(shí)候不同種類的貨品都會(huì)放在一個(gè)格子里，但它們都有自己固定的獨(dú)立身份，這樣也可以最合理地應(yīng)用庫存面積；揀貨時(shí)，在工作人員的PDA中已經(jīng)獲得了一個(gè)最佳路徑，他們只要按照顯示的路徑去揀貨即可，設(shè)定的原則是不走回頭路；包裝時(shí)，基本用機(jī)械設(shè)施，速度很快；發(fā)貨時(shí)，則按照區(qū)域一一放好，每天有物流運(yùn)輸車輛在固定時(shí)間將其運(yùn)走。

   淘寶簽約的第三方倉儲(chǔ)物流公司目前還無法達(dá)到卓越亞馬遜和京東的物流能力，他們可以做到正常的24小時(shí)出庫、13天內(nèi)送達(dá)。五洲在線最大的一個(gè)倉面積也才3萬平方米，分倉數(shù)量也小于卓越亞馬遜、京東。

   更關(guān)鍵的是，第三方物流公司并非淘寶的主流，大多數(shù)淘寶商家還是自己解決物流配送問題，有一些商戶甚至沒有聽說過“物流寶”。淘寶能否盡快整合起來？這確實(shí)是個(gè)不小的難題。最可能發(fā)生的情況是，電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)如果真的在今年確立，消費(fèi)者就會(huì)將其與淘寶相對(duì)比，此時(shí)淘寶能否在這個(gè)單項(xiàng)上勝過卓越亞馬遜和京東商城呢？作為最大的網(wǎng)上零售巨頭，有無數(shù)的新老競爭對(duì)手想搶奪淘寶的市場份額。由此來看，淘寶只能加速物流整合，為自己爭取時(shí)間。

   但淘寶物流平臺(tái)牽扯的面太大了，它要面對(duì)的競爭對(duì)手還不只是電子商務(wù)公司，還有傳統(tǒng)物流公司。一些傳統(tǒng)物流公司也正在轉(zhuǎn)型，要么選擇做平臺(tái)，要么選擇做產(chǎn)品。選擇做平臺(tái)，就是淘寶的直接競爭對(duì)手。那些品牌商家會(huì)做權(quán)衡對(duì)比，而淘寶與他們相比時(shí)間的劣勢又會(huì)再度出現(xiàn)。傳統(tǒng)物流公司早在全國各地設(shè)有大型倉庫，就算這些倉庫不夠大，但他們可以選擇區(qū)域性的平臺(tái)運(yùn)作。淘寶的阿里大倉真正建好也要兩年之后，那時(shí)候，淘寶是否還有機(jī)會(huì)搶奪客戶資源，已很難說。

   更要命的是，傳統(tǒng)品牌商也在考慮建分銷平臺(tái)的事情，誰都知道電子商務(wù)是大勢所趨。這將形成一個(gè)個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的小平臺(tái)，意味著淘寶將來做大的分銷平臺(tái)時(shí)還需要將此類小平臺(tái)整合進(jìn)來。隨著時(shí)間的推移，淘寶大物流平臺(tái)的整合任務(wù)就會(huì)越來越復(fù)雜。

   2011年春節(jié)剛過，馬云便帶領(lǐng)阿里巴巴集團(tuán)置業(yè)部副總裁、置業(yè)部倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)總監(jiān)等一行人，去上海嘉興為其新的倉儲(chǔ)物流項(xiàng)目進(jìn)行投資地考察。志存高遠(yuǎn)的馬云擁有宏大的物流藍(lán)圖，但其中的不確定性也很多。要想闖過這道物流關(guān)，需要更為腳踏實(shí)地的努力。