近日，國家海關總署、中國郵政速遞物流公司正式批準廣東省郵政速遞物流公司設立深圳國際航空郵件交換站，這標志著深圳機場全力爭取的國際郵件通郵口岸最終落地，深圳機場國際一級口岸再添新功能，貨運業務平臺功能進一步得到完善。

　　6月15日下午，廣東省郵政速遞物流有限公司深圳分公司首批國際郵包通過中華航空航班從深圳機 -

場啟運至臺北，揭開了深圳機場正式承擔起華南地區國際航空郵件的進口、出口和轉口工作的序幕。

　　此前，深圳市郵政局在深圳及周邊地區的航空郵件需要通過陸卡車運送至香港機場或廣州機場空運出境，不但增加了運輸成本，而且降低了國際郵件遞送時效。為持續完善深圳機場的貨運平臺功能，公司2008年開始啟動國際郵件通郵口岸的協調工作，多次拜訪廣東省、深圳市兩級郵政部門的領導，并兩次專函請示政府主管部門和省、市兩級郵政行業管理機構，提出增設深圳機場為國際通郵口岸的訴求。為加大推進力度，2009年上半年專程邀請是市交委有關領導出面協調市郵政局，以市政府名義向行業主管部門提出需求。

　　2009年9月，國家郵政局和中國民用航空局聯合出臺了《關于促進快遞與民航產業協同發展的意見》，2010年6月，廣東省郵政管理局和民航中南地區管理局也聯合制定了關于促進快遞與民航產業協同發展的意見，公司再次借助政策的東風，緊抓住郵政速遞物流公司（簡稱EMS）從郵政管理局分離成為獨立法人的契機，再次促進了EMS與中國郵政集團總公司的協調工作。經過近兩年的努力，此項工作最終結出碩果。當然，這也和深圳機場國際航線網絡逐步完善密切相關，如開通臺灣直航航線、UPS轉運中心的投產使用，漢莎、海航、深圳航空等開通新航線等。

　　國際郵件通郵口岸啟用，對深圳機場快件集散中心戰略和國際化戰略的推進具有重要意義。初期，深圳市郵政速遞物流有限公司將利用翡翠、漢莎和華航的航班開展至美國、歐洲的國際郵件的運輸業務，每周計劃使用深圳機場8個航班。隨著國際郵件業務量的增長和充分利用深圳機場的航空資源，深圳機場國際郵件運輸業務有望獲得快速增長。