公安部、工業(yè)和信息化部、工商總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局四部委日前聯(lián)合發(fā)文，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車(chē)。對(duì)目前在用的“超標(biāo)”電動(dòng)車(chē)，可通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)、發(fā)放報(bào)廢補(bǔ)貼等方式主動(dòng)置換和報(bào)廢。 
　　電動(dòng)自行車(chē)的“噩運(yùn)”還不止這些，有消息稱(chēng)，6月6日起至12月5日，在深圳大部分地區(qū)將禁止電動(dòng)自行車(chē)上路。深圳的一紙地方“禁電令”，掀起了全國(guó)對(duì)于快遞配送“最后一公里”的熱烈討論�？爝f咨詢(xún)網(wǎng)首席分析師徐勇表示，電動(dòng)自行車(chē)是目前快遞公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多個(gè)快遞品牌，一旦“禁電令”一刀切執(zhí)行，不針對(duì)快遞行業(yè)采取其他通融辦法，將直接導(dǎo)致深圳快遞貨物大量積壓，對(duì)全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)將產(chǎn)生重大負(fù)面影響。
京東商城首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東更是予以“炮轟”。他表示，京東商城為此不得不租賃更多站點(diǎn)，縮小配送范圍。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。京東商城的低價(jià)策略遭到了業(yè)內(nèi)的聯(lián)合“封殺”，而劉強(qiáng)東的底氣來(lái)源于強(qiáng)大的物流配送網(wǎng)絡(luò)。2009年1月，在得到第二輪融資2100萬(wàn)美元后，京東開(kāi)始自建物流配送體系，2010年3月全國(guó)物流布局完成。此次電動(dòng)自行車(chē)遭“封殺”，無(wú)疑會(huì)對(duì)京東的低價(jià)策略形成較大影響。