運輸及房屋局局長鄭汝樺訪問韓國航運業界后昨日回港，她接受本港記者訪問時表示，政府期望通過與各地航運業界直接接觸，在協助進入中國內地市場的前提下，吸引更多船東來港掛旗，從而帶動高增值航運服務業發展，包括來港上市。有別于其他國家針對航運業“度身訂造”的做法，鄭汝樺稱，香港在各行業發展要做到“一視同仁”。

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今次是運輸及房屋局自07年以來，第六次進行同類性質的推廣訪問。之前到訪國家包括越南和馬來西亞，都是以訪問政府相關官員或航運協會組織為主，今次則更針對個別的航運集團。同行有多位航運業內知名人士，包括萬邦集團董事長曹文錦、香港船東會主席顧建綱、東方海外執行董事董立新，亦有不少海事法律、船舶融資、海事保險和港交所的專家。

   鄭汝樺稱，“十二五”規劃已說明中央政府會支援香港鞏固和提升國際航運中心的地位，并發展高增值服務業。雖然不少船公司在本港都設有辦事處，但往往只限于日常業務操作，但公司總部往往對本港的航運服務業發展不甚熟悉，政府和業界應多作對外宣傳。她特別指出香港作為全球主要船舶注冊國的優勢，認為可藉此吸引更多船公司來港設立辦事處后，帶動高增值航運服務業發展。

   要做有水準的船舶注冊

   據本港船舶注冊處統計，現時在港注冊船舶總噸達6072萬，掛本港旗的船舶數量為1814艘，暫列全球第四大船舶注冊地。鄭汝樺認為該方面是本港發展航運中心的重要一環，她表示：“香港并非要爭做（船舶注冊地的）第一，而是要做有水準的船舶注冊�！毕愀燮齑�去年在船旗國公約的扣船比率只為1。64%，遠低于全球平均水平的5。48%，即亦通過港口國管制檢查的比例更高，令港旗船體素質享有更高信譽，方便來往各地。

   不過，新加坡近年通過低稅率政策，不斷吸引各地航運業相關公司進駐，目的亦是刺激高增值的航運服務業發展。鄭汝樺表示：“香港一向重視各行業的公平競爭，要做到“一視同仁”，政府只會確保業界在有利的條件下發展�！敝劣诖�公司會否來港拓展業務，就要視乎船公司會否只著眼前利益，政府決策不能只著眼一時的競爭。

   據業內人士稱，為促進航運業發展，新加坡采取“度身訂造”的做法，但并非沒有附帶條件，例如要將亞洲營運總部移往當地，亦會要求聘用人數，若干年后就會檢討，未必有利個別公司長遠發展。

   船公司有興趣來港上市

   鄭汝樺亦表示，人民幣將來會變成流通的貨幣，香港正發展人民幣離岸中心，有利外資由此進入中國內地市場。在今次赴韓期間，不單有韓國船東表明有意轉掛港旗船，更有部分在內地有投資的公司主動詢問來港上市的細節，并了解香港海事仲裁方面的優勢，期望更有利打入內地市場。她認為今次訪問能讓當地航運業界以更宏觀的視野，在單純船務營運以外，長遠地分析本港航運中心的好處。

   韓國是全球主要造船國，截至今年首季，新增造船訂單量反超中國，該國亦是多家國際主要航運公司的基地。訪問團今次造訪韓國海洋水產開發院、韓國造船協會、韓國海事大學、韓國SK航運、STX泛洋、現代商船、韓進航運。業內上月底曾傳出，STX大連船廠計劃明年初來港上市集資。