ECO-Ship 2020是提高能效、符合成本效益的概念設計項目，可幫助船東和運營商降低燃油成本，提高商業績效。以液化天然氣為燃料的敞艙口散貨船新概念設計，集成了多項創新解決方案，包括寬大的雙導流艉鰭船體，大島船廠的Seaworthy船艏、空氣潤滑系統、稀薄燃燒四沖程中速燃氣發動機、柔性推進系統和帶有軸帶發電機/發動機（PTO/PTI）的發電系統。 　　這艘概念船還具有廢熱回收系統，可以把電力饋入到PTI中，用作船舶輔助推進力，在正常航行速度下可以節約5%的燃油。ECO-Ship概念船安裝了四臺大型電動懸臂式起重機，艙口蓋采用復合材料制作，重量比傳統鐵質艙口蓋要輕50%。船舶經過特別設計，完全符合未來的國際海事組織標準、污染控制區和第三級排放要求，比一般敞艙口散貨船可減少50%的二氧化碳排放量，主要歸因于采用了高效的以液化天然氣為燃料的推進系統。
　　永爭第一
　　大島船廠總裁Hiroshi Minami表示介紹說大島船廠致力于幫助客戶提高環保和商業績效。“我們的目標是成為第一家交付液化天然氣散貨船的船廠，為實現目標，我們與DNV和其他供應商密切合作開發了實際可行的設計概念，我們相信研發成果會超出我們的預期�！�
　　根據DNV項目經理Adam Larsson的介紹，羅爾斯-羅伊斯船舶有限公司（Rolls-Royce Marine）提供了有關液化天然氣，船機和推進解決方案的寶貴意見，考庫姆公司（Kockums）和FiReCo幫助開發了綜合性的GRP解決方案。Adam Larsson說，“ECO-Ship雖然是革新概念，但每項功能都基于現有或新興技術。作為全球散貨船建造的一流船廠，大島船廠承諾更致力于促進航運環保，這明確地說明了造船業開始認真思考以液化天然氣為燃料的船舶航運�！�
　　Larsson補充說Eco-Ship的設計不僅僅具有創新性，還具有實用性。隨著各界對船舶燃料效率的要求越來越高，新技術的發展以及大島船廠在造船方面的技術專長，將促進Eco-Ship概念船成為現實。他說，“對于任何希望節約燃料成本、減少污染排放，在應對新規范要求方面領先一步的船東來說，Eco-Ship就是解決這一切的答案。”