近年來,航運業的一個發展狀況是,船員能力提高跟不上如今航海技術的發展,以適應更先進的船舶營運需要,以及日益嚴格的監管環境。
“船舶燃油管理的訓練和能力必須從學校開始，而不是在船上。我們認識到一個很嚴重的問題，即在巨輪上工作的年輕海員對燃料質量、加油程序或適當的燃油處理工作缺乏足夠的了解，”挪威船級社石油服務公司（DNV Petroleum Services）的區域經理Bill Stamatopoulos說。
“很少有海員知道何種燃油污染會導致船舶發動機突然崩潰，尤其是在惡劣天氣下會威脅到船上每個人的安全�！彼�表示。
有效的燃油管理對船舶安全運營來說是一個基本要求。除了安全方面的考慮，Stamatopoulos經理說，考慮到如今高昂的油價，船上人員必須嚴格按照燃料管理法規和經濟上可以接受的運營方式來管理燃油。
目前的燃油法規包括聯合國國際海事組織制定的MARPOL附則第六部分，關于燃油的環境規則。今年1月份，全球硫磺上限將降至3.5%，北美地區的排硫量的環境上限將在2012年8月達到0%。
這將提高昂貴的低硫燃料的需求，反過來增加在出口信貸機構的公司燃油開支。Stamatopoulos認為：“船員知道如何在不違反法規和保持船舶安全狀態的情況下，最有效地利用燃油，是非常重要的�！�