由于擔心全球經濟增長將會放緩，多家研究機構對下半年的亞洲集裝箱船運業抱有謹慎看法。 
有分析說，馬士基和地中海船運公司不久前宣布延后調高船運費，反映出疲弱的貿易情況，接下來幾周的船運費上升空間有限。另外，有關今年頭5個月業界造船訂單超過100萬標準集裝箱的消息，也讓一些市場觀察者擔心亞洲集裝箱船運業會出現供應過量的問題。 
聯昌國際的研究報告認為，現在的局面比年初作出的預測糟糕得多，新造船訂單的大增，可能“正在重復過去的錯誤�！� 
考慮到船只供應增加會導致船運公司無法在航運高峰期間增加附加費或調高運費，野村證券不再預期船運費能回升到有盈利的水平。它指出，“不只船運公司的行為在打擊船運費，成本上升，尤其是油價，也正在沖擊毛利率�！� 
不過，瑞士信貸相信，亞洲集裝箱船運業的需求傳統上在下半年會較為強勁，而新船只的交付步伐在第二季見頂后應該會放慢下來，而這將舒緩市場對供應過剩的憂慮。 
此外，瑞信的經濟師依然預測美國經濟下半年將增長3.9%，全球經濟整年有望取得4.3%的成長，物流需求可望保持穩中有升。