�；瘦喆�（NOL）宣布總值15億4000萬美元（19億零190萬新元）船只購買和提升訂單，以添加較大型船只來減低歐洲和泛太平洋航線的營運成本。 　　訂單是以簽定意向書的方式頒發，因此還有待最終的協定簽署來敲定。按照簽定的意向書，�；瘦喆�向韓國現代Samho重工業訂購10艘船只，每艘能運載1萬4000個標準集裝箱，并向大宇造船及船舶工程公司訂購兩艘船只，每艘可運載9200個標準集裝箱。它也將已經向大宇造船及船舶工程訂購的10艘船只容積量，從原來的8400個標準集裝箱增加到9200個標準集裝箱。
　　這份12艘船只的訂單加上早前大宇造船及船舶工程承建的10艘船只提升訂單，都料在2013年和2014年交貨。這些船只將取代�；瘦喆�較缺乏燃油效益的船只，讓它旗下的APL能在中國擴大對歐美出口汽車零件和家具之際，增加這些航線的運載量。
　　可運載1萬4000個　海皇輪船（NOL）宣布總值15億4000萬美元（19億零190萬新元）船只購買和提升訂單，以添加較大型船只來減低歐洲和泛太平洋航線的營運成本。 

　　訂單是以簽定意向書的方式頒發，因此還有待最終的協定簽署來敲定。按照簽定的意向書，�；瘦喆�向韓國現代Samho重工業訂購10艘船只，每艘能運載1萬4000個標準集裝箱，并向大宇造船及船舶工程公司訂購兩艘船只，每艘可運載9200個標準集裝箱。它也將已經向大宇造船及船舶工程訂購的10艘船只容積量，從原來的8400個標準集裝箱增加到9200個標準集裝箱。 

　　這份12艘船只的訂單加上早前大宇造船及船舶工程承建的10艘船只提升訂單，都料在2013年和2014年交貨。這些船只將取代�；瘦喆�較缺乏燃油效益的船只，讓它旗下的APL能在中國擴大對歐美出口汽車零件和家具之際，增加這些航線的運載量。 

　　可運載1萬4000個標準集裝箱的船只，將是�；瘦喆�最龐大的船只。它們將部署在往返亞洲和歐洲之間的貿易航線。至于可運載9200個標準集裝箱的船只，則可能會用于泛太平洋的貿易航線上。 

　　�；瘦喆�表示，它投資在較新和較大的船只，是為了降低營運成本，以及符合未來的業務成長需要。 
標準集裝箱的船只，將是�；瘦喆�最龐大的船只。它們將部署在往返亞洲和歐洲之間的貿易航線。至于可運載9200個標準集裝箱的船只，則可能會用于泛太平洋的貿易航線上。
　　�；瘦喆�表示，它投資在較新和較大的船只，是為了降低營運成本，以及符合未來的業務成長需要。