ECFA要實施，臺灣水果要運到大陸來，大陸代工的臺灣商品要賣到世界各地去，這其中，處處都少不了物流業(yè)這個“幕后英雄”。廈門港作為大陸距離臺灣最近的港口之一，正在朝著海峽國際航運物流中心的方向大步邁進。何時能成為名副其實的“東方名港”？在后ECFA時代，廈門又該如何扮演好自己的角色呢？

    -

轉(zhuǎn)型動車為廈門港加碼

   廈門港是個天然的良港，在兩岸物流業(yè)的發(fā)展上，歷來起著“先行先試”的帶動作用。但是，昨日在論壇上，記者卻聽到不同的聲音。來自上海一家報關(guān)公司的董先生說，隨著臺灣大型的IT巨頭，如富士康、達豐、英業(yè)達集團等，紛紛向大陸中西部擴張，廈門港已經(jīng)失去了原先的地緣優(yōu)勢，采自世界各地的原材料，大多選擇經(jīng)由上海、寧波等港口進入大陸，再通過空運分散到各地。

   對此，高雄港務(wù)局副港務(wù)長程建宇提出了自己的見解：“廈門原先腹地不足，在這方面不能跟長三角、珠三角相抗衡，但是現(xiàn)在有高鐵了，必須利用高鐵經(jīng)營內(nèi)陸的廣大腹地。”

   目前，已經(jīng)開通的福廈動車和即將開通的廈深、龍廈動車，能把廈門和長三角、珠三角以及內(nèi)陸腹地連接起來，這個利好消息讓程建宇覺得，廈門港有機會迎來新的發(fā)展契機。

   暢想兩岸可建“海峽基本港”

   目前，臺灣的港口管理體制正在醞釀一場大變革。預(yù)計從2012年開始，臺灣的港口將實施類似大陸“政企分開”的方式，形成一個港務(wù)集團、一個港務(wù)管理局的新格局。借著這場變革的機會，兩岸也在醞釀深層次的合作事宜。

   昨日，在論壇上，廈門港口管理局以廈門港為例，表達了兩岸港口協(xié)同發(fā)展、謀求共贏的良好愿望，在現(xiàn)場展示的一份調(diào)研報告中提出了幾個頗有意思的建議。

   在一項名為“資本紐帶”的策略中，廈門港提出可以考慮和研究大陸的港口，是否具備利用在香港上市的條件與臺灣新的港埠公司組建合資企業(yè)的可行性。倘若合資公司建成，無疑對兩岸在港口、航道、航運及各種服務(wù)上，將有更大的促進作用。

   這份調(diào)研甚至還提出了建立“共同基本港”的新概念：如果兩岸的港口，如廈門和高雄、基隆，能對外統(tǒng)稱“海峽基本港”，無疑在航商營銷、航線開辟、聯(lián)合服務(wù)等方面可以得到積極提升。