據船舶工業協會統計，今年1至5月全國新承接訂單約為1400萬噸，減去外資船企的訂單之后，約為1000萬噸左右。而去年全年接單約為7000多萬噸，相比之下可以看出今年形勢嚴峻，全年訂單量可能下降20-30%。而船舶工業協會在調查中發現，目前國內大部分企業手中的有效合同，只能維持1年至1年半左右的時間。
“造船業高峰期已過，未來3年整個國際船市將呈下降趨勢。這是目前市場分析預測的主流�！睆垙V欽認為，“十二五”期間船舶市場前景并不樂觀：世界經濟復蘇腳步放緩，使歐美船舶融資銀行對融資仍十分警惕；中國則采取持續緊縮的貨幣政策；船價下降、船東付款比例有所調整，船企多面受“敵”。
據悉，目前國內首只船舶產業基金已投資建造的船舶達60余條，總載重噸超過500萬，預計將在明后兩年陸續完工，并投入市場化運作�！斑@在當前我國船舶工業訂單缺少的情況下是一種很大的支持�！睆垙V欽評價道。
據記者了解，船舶產業基金主要致力于在兩大領域的投資：一是船舶資產的股權投資，主要投資國家急需和緊缺的大型油輪、液化天然氣船、半潛船等科技含量高的特種船舶；二是對船舶產業鏈上的企業進行股權投資，主要包括對船舶制造企業、船用主機企業、海洋石油工程設備企業等的投資。當前，首期募集的資金主要以購買船舶資產投資為主，對產業鏈企業的股權投資則處在考察階段，但已有若干項目儲備。