德國與部分歐洲國家因圣靈降臨節（Whitsun holiday）休假，租船市場度過冷清一周。悲觀情緒在船公司和船東間漸盛。
班輪市場上，運價繼續下跌，船公司拿船意愿大減，租船交易大受抑制。
上海航運交易所6月10日發布的SCFI指數繼續下跌，由前一周的1054.60點滑落至1046.86點。其中，上海至北歐航線即期運價由874美元/TEU下跌至860美元/TEU。上海至美西運價由1743美元/FEU下跌至1719美元/FEU，至美東運價由3122美元/FEU下跌至3082美元/FEU。
泛太線低迷，智利船公司南美輪船已宣布將停開旗下一條遠東至美西的航線（ASIAM線）。不過，該航線將保留印度/遠東段的航線經營。
此前，另一家船公司TCC也宣布停止泛太線的經營。他們的這一決定給租船市場帶來不少壓力，因為因航線停開而富余的船將以轉租形式回到市場上。
南美輪船此番調整后，原本投放在ASIAM線上的11艘3500 TEU船中將有5艘被撤出，其中至少會有一部分會流入租船市場。據經紀人透露，南美輪船已將其中一艘船“Celina Star”號（又名“CSAV Renaico”號3400 TEU）列入了可轉租名單。
此外，南美輪船與其他一些船公司一樣也未宣布行使一些租約中的選擇權，盡管事先約定的租金已經非常低廉。
不過，上周傳聞達飛將從韓進手中租入“Hanjin Lima”號（3000 TEU）一事已得到確認。前者將付出17000美元/日，短租下該船60-80天。馬士基則從馬來西亞航運那里租入了一艘8500 TEU新船“Bunga Seroja Enam”號，租期12個月，租金為50000美元/日。
據經紀人介紹，另有一艘同級別船有可能在今秋被轉租，但經營者并非馬來西亞航運。
對于目前的行情，倫敦經紀行Braemar稱：“隨著夏天的到來，市場總體表現出停滯的狀態，這并不出人意料。與2009年的死寂與去年夏初的火箭躥升相比，市場顯然是回歸常態了。”
另有經紀人認為往年夏天遇上淡季并非特例，但淡季只是對大型船而言，支線船則不在此列，今年也是如此�！笆袌銮榫w將稍許悲觀些�！币幻麧h堡的經紀人稱。
漢堡經紀人協會發布的新Contex指數也反映了這種情緒變化。6月14日，該指數由前一周的700點微跌至697點，所有5個船型全部翻綠。Braemar本周發布的指數下跌了0.05點，報101.97點。
在本周不多的成交中，MCC延展了“Stadt Jena”號（1300 TEU）的租期12個月，租金為11400美元/日。經紀人稱這一價格已然“不錯”。（劉圣琦）