該項目11年后再現(xiàn)“生機”，計劃今年12月開工、2014年底建成通車 
　　2000年就通過省政府批準立項的東莞沿海公路，時過11年后再現(xiàn)“生機”，不過原先計劃部分有變動。日前，市交通運輸局公布消息稱，沿海公路已經(jīng)正式啟動相關工程，現(xiàn)正根據(jù)要求委托江蘇省交通科學研究院股份有限公司對沿海公路工程進行環(huán)評。據(jù)了解，沿海公路工程包括沿海公路主線和中洪支線兩部分，總投資超過60億元，計劃今年12月開工，2014年年底建成通車。 
　　　　■線路布局 
　　　　沿海公路主線： 
　　主線全長51.93公里。起于麻涌鎮(zhèn)新沙路東江大橋橋頭，向南利用新沙路北段，在既有麻涌大橋西側(cè)跨麻涌水道，跨疏港鐵路后進入新沙路南段，沿沿江高速西側(cè)過倒運海水道，沿立沙島東側(cè)綠帶向南延伸，在太陽洲東折，跨洪屋渦水道，下穿沿江高速跨線橋，然后再跨東江南支流，過沙田北部然后到達厚街鎮(zhèn)。沿海公路在厚街與港口大道、南環(huán)路交叉，此處做互通式立交。路線順延東引河向南布設，過家具大道后進入沙田鎮(zhèn)環(huán)保大道線位，跨越虎門水道后進入虎門威遠島，從這里開始利用規(guī)劃沙長路線位走廊。穿越沿江高速及廣深珠高速，跨過南北大道與虎門大道交叉后以隧道穿越南面山，然后東折跨太平水道后，逐漸下穿至沿江高速下面，與其共線1.3公里后分離，再接入虎門既有沙長路段繼續(xù)向東延伸接入長安鎮(zhèn)，終點位于建安路東寶河西岸。 
　　　　中洪支線： 
　　全長18.854公里。起點定在中堂鎮(zhèn)進園大道，向南延伸過倒運海水道，再利用馬瀝大橋到達望牛墩鎮(zhèn)。路線西轉(zhuǎn)，利用一段望牛墩鎮(zhèn)既有北環(huán)路下穿廣深高速跨線橋，然后路線南轉(zhuǎn)接入洪梅鎮(zhèn)望沙公路（X244）。望沙公路全長約11公里，雙向四車道一級公路，為收費還貸公路。中洪支線終點通過太陽洲立交可進出沿海公路主線。 
　　　　【目的】 
　　　　主要配合虎門港開發(fā)建設 
　　為配合國家一類口岸虎門港的開發(fā)建設，早在11年前，我市便計劃自行設計和投資建設一條貫穿虎門港口區(qū)域并與廣州、深圳相連接的沿海高速公路。規(guī)劃部門指出，虎門港位于珠江口東岸，是我市對外貿(mào)易的重要運輸港口。但由于港口附近河涌縱橫交錯，交通不夠暢通，因而沒有發(fā)揮出國家一類口岸的重大作用。 
　　據(jù)了解，原東莞沿海高速公路設計全長57公里，路面寬33.5米，雙向6車道，北接廣州，南連深圳濱海大道和香港西部通道，途經(jīng)東莞麻涌、沙田、虎門、長安等4鎮(zhèn)，總投資40多億元。該工程若建成后，將對虎門港的開發(fā)建設產(chǎn)生積極影響。新華社2000年9月7日的相關報道證實，省政府最終同意東莞對沿海高速公路建設正式立項。 
　　　　【設計】 
　　　　為雙向六車道一級公路 
　　原東莞沿海高速公路立項后，由于各種因素的影響，相關工程遲遲未能展開。日前，根據(jù)市交通運輸局公布的信息，原東莞沿海高速公路現(xiàn)在正式進入“正軌”，但相關設計有所更改，目前正委托設計單位對該工程進行環(huán)境影響評價。按計劃，該工程將于今年12月開工，2014年年底建成通車。 
　　相關信息顯示，沿海公路工程由高速公路更改為一級公路，主要包括沿海公路主線和中洪支線兩部分，路基寬度為32米，設計車速80km/h，雙向六車道。其中，主線擬建橋梁45座和隧道1處，其中特大橋、大橋11座，中小橋22座，橋梁加固、拓寬12座，主線總投資為50.5億元。中洪支線擬建橋梁9座，其中特大橋、大橋3座，中小橋4座，橋梁加固、拓寬2座，中洪支線總投資為12.93億元。（黃伯源）