受罕見的長江低水位影響，金陵船廠7艘已經建成的大船無法按期下水。6月4日，該廠首次在低水位條件下實現第三艘德國3萬噸多用途重吊船順利下水，吹響了船舶下水的“集結號”。
今年3月份以來，江蘇全省降雨偏少，其中4月份降雨量為1961年以來歷史同期最低值，加之各流域上游來水異常偏少，長江南京段水位持續走低，沿江高潮位比往年同期偏低1.0－2.2米。長江水位的不升反降給金陵船廠的生產進度帶來嚴重影響。兩艘57000噸散貨船，兩艘德國3萬噸多用途重吊船、兩艘芬蘭10500噸滾裝船和一艘深圳長航的2000車汽車運輸船早已具備下水條件，但由于這些船吃水深、長江水位低而無法按期下水。船廠的作業計劃環環相扣，船舶無法下水占用了船臺坡位，又影響了后續船上船臺施工，為此該廠的生產計劃不得不反復調整。 
為把長江水位對生產的影響降到最低，該廠在控制船舶自重的前提下，努力提高施工項目的完善度，盡量減輕后期碼頭施工的壓力。相關人員密切關注水位變化，通過OA網提供水情日報，隨時做好下水準備。工程技術人員扎實做好船舶浮態計算和設施檢查，努力為安全下水提供技術支持和設備保障。6月份，金陵船廠共安排7艘船下水。6月1日，該廠安排吃水比較淺的希臘SL公司第四艘57000噸散貨船先行下水，打開生產通道。6月4日，受長江上游降水增多、三峽大壩加大放水和農歷初三天文大潮頂托的影響，長江南京段水位繼續回升，廠內監測的最高水位超過4.78米，達到船舶的下水的最低標準。相關人員迅速行動，精心操作，實現了德國第三艘3萬噸多用途重吊船的安全下水，為金陵船廠在低水位條件下的船舶下水積累了經驗、創造了條件。
一個月下水7艘船，如此高的動作頻率在業界前所未有。兩艘大船先期下水、五艘大船快速跟進，兩枚棋子走活了船臺一盤棋。3萬噸多用途重吊船安全下水的當天，擔負移船任務的船臺車間職工連續作戰，下午又將第四艘3萬噸多用途重吊船移到原來第三艘船占據的橫移區等候下水。6月8日，利用騰出來的兩個坡位，希臘RE57000噸-7號散貨船和BB57000噸-1號散貨船開始上船臺合攏。