經過近一年的籌備及7個月的賽程，首屆中國低碳（能源）創業大賽19日在北京落下了帷幕，18個低碳項目或商業方案，獲得了一、二、三等獎及低碳公益獎。
本次大賽冠軍項目是上海航盛船舶設計有限公司的海上風電專用安裝平臺方案。該方案解決了海上風電安裝船舶短缺、安裝成本居高不下等難題，有望獲得3億元以上人民幣的投資。本屆大賽獲獎項目還包括使用新型碳纖維技術大幅度降低電動汽車重量、利用自來水的管壓能來實現低碳節水等。
大賽于2010年11月28日啟動后，組委會共收到符合條件的328個報名項目，涵蓋新能源等多個領域。
經過將近一年的籌備及7個月的賽程，首屆中國低碳（能源）創業大賽6月19日正式在北京落下了帷幕。大賽評選出一批極為優秀的低碳產業化項目，有望獲得數億元投資。
首屆中國低碳（能源）創業大賽由科技部高新技術發展及產業化司、國家能源局新能源和可再生能源司、中國科學院院地合作局共同主辦，由科學時報社《科學新聞》雜志社發起并與中科院（上海）國家技術轉移中心、北京大學工學院以及清華大學低碳能源實驗室聯合承辦。本屆大賽旨在推動中國低碳技術產業化進程，打通低碳技術成果轉化過程中的各個環節，讓低碳技術和設想真正變成生產力。
風電奇兵
本次大賽冠軍，最終花落上海航盛船舶設計有限公司的海上風電專用安裝平臺方案。該方案將解決新能源發展的瓶頸、傳統產業的升級、投融資模式開發以及市場推廣巧妙地結合在一起。
風電已成為世界上最主要的替代能源之一，由于海上風能優于陸上，許多大型風電轉向海上。但是，目前海上風電安裝船舶的短缺，導致海上風電安裝成本居高將持續較長時間。
海上風電的安裝，無論是技術、工期，還是成本費用都取決于安裝工具，也就是海上工程起重船舶。海上風電是近幾年海上新興的海洋工程，原來很多適用于海上石油等其他海洋工程的浮吊，難以滿足海上風電安裝的需要。
據上海航盛公司副董事長、總工程師彭彥介紹，根據國家海上風場規劃，到2020年10年裝機3280萬kw，10年內要有30余座平臺或安裝船來完成風機的吊裝，還要配套大量的工程起重船完成樁基施工，因此，這一市場前景非常廣闊。
長期以來，由于中國企業缺乏技術儲備，沒有大型平臺施工的經驗，加上冒險精神不足，已經開發的海上風電安裝技術主要基于通用型平臺，即既可以安裝風電，也能用于滿足海上石油和其他海事專業的需求。但彭彥表示，這樣的通用型平臺導致了風電安裝成本居高不下，而海上風電招標導致的低廉上網價格，讓風電業主背上了沉重的安裝成本。
上海航盛公司設計的海上風電安裝平臺，把自升式平臺和坐底式平臺作為解決風車安裝的方向。這一平臺突出其專用性，可以很好地解決海上風電的安裝需要，而且具有造價低廉、安裝成本大幅下降等特點。該公司設計并監理制造的中國首臺海上風電專用安裝平臺，即將于今年10月份下水。
另一個方面，中國傳統造船能力已經嚴重過剩，訂單不足，競爭激烈導致大量船廠利潤下降。通過航盛公司開發的專業技術，可以讓造船廠獲得更加豐厚的利潤。
航盛的方案不僅在技術和工藝上作出了大膽創新，而且在融資設計上匠心獨具。該方案提出了投資方成立子公司，與風電平臺運營方、設計制造方組建合資公司，并由該子公司與風電公司簽訂訂單后，以訂單作抵押再由投資方整體并購或增資該風電安裝公司，這個方案將投資方的投資風險降到最低，同時又利用投資方實現信譽擔保的職能。
“我們這個方案最少需要幾億元資金，任何一個投資方都會擔心風險問題，這樣設計可以很好地解決這一點，”彭彥說。
目前，通過大賽組委會的穿針引線，海上風電安裝平臺已經與一家大型國有投資公司開展了投融資談判，而在這一過程也吸引了若干家投資機構的跟進。