波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI周一連續(xù)第二日下滑，因船只供應(yīng)增加。 　　經(jīng)紀(jì)商稱他們正在尋找中國(guó)煤炭需求上升的跡象，中國(guó)面臨著多年來(lái)最嚴(yán)重的電力短缺。
　　波羅的海乾散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BADI下跌0.35%或5點(diǎn)，至1,418點(diǎn)。
　　“目前市場(chǎng)全無(wú)方向，”咨詢公司MSI的資深分析師Will Fray說(shuō)。
　　乾散貨運(yùn)價(jià)前景一直都很黯淡，因船只供應(yīng)量超出商品運(yùn)輸需求。
　　此外，巴西礦業(yè)巨擘淡水河谷派出一艘貨運(yùn)船只，這是全球首次有大型礦商涉足貨運(yùn)市場(chǎng)，令整體情況更趨復(fù)雜。
　　另外，印度雨季的來(lái)臨料減少鐵礦石出口量，因河水水位上漲，影響了貨物運(yùn)輸。
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BACI上漲0.66%，平均每日獲利小升至10,271美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為15萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和鐵礦石。
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)BPNI下跌1.62%。平均每日獲利為15,090美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬(wàn)噸，主要貨物是煤炭和谷物。