“我們公司走低碳集約路線走對了，物流成本真降低了不少。”近日，衢州順發(fā)物流有限公司總經(jīng)理張?zhí)锛芽粗�公司�?cái)務(wù)報(bào)表，喜出望外地說。 
　　據(jù)他介紹，上午9點(diǎn)，衢州紡織公司的3噸貨要順發(fā)物流公司運(yùn)到寧波國能貿(mào)易公司，但該公司的貨車核載噸位是7.8噸，運(yùn)力剩余很多，于是他們在“衢州快運(yùn)聯(lián)盟”22家成員單位中迅速聯(lián)系運(yùn)往寧波國能貿(mào)易公司附近地點(diǎn)的貨物，僅僅半個(gè)小時(shí)之后，7.8噸全部裝滿，下午4點(diǎn)不到，貨物就順利運(yùn)到了目的地。 
　　低碳物流興起 
　　“以前，物流企業(yè)各自為陣，一整天也難以湊到整車貨物。即使湊到一車，目的地也不在鄰近地點(diǎn)，要多次中轉(zhuǎn)、多次搬運(yùn)，還會導(dǎo)致貨物受損。”張?zhí)锛颜f，現(xiàn)在這種點(diǎn)對點(diǎn)的新運(yùn)輸方式不僅節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)減少了中間環(huán)節(jié)。 
　　這得益于今年以來順發(fā)物流公司依托“衢州快運(yùn)聯(lián)盟”，開展“低碳綠色物流”活動，即采用新的運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)“站到站”、“門到門”的公路快運(yùn)，降低了運(yùn)輸過程中的能耗。 
　　而該低碳運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)的背景是3月17日，國際快遞集團(tuán)TNT在杭州的首批零碳排放純電動快遞車隊(duì)正式啟用，杭州成為繼上海之后第二個(gè)擁有零碳排放純電動快遞車隊(duì)的城市。同時(shí)也標(biāo)志著低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式在浙江郵政快遞業(yè)快速蔓延。 
　　杭州此次啟用的零碳排放、低噪音、純電動快遞車是由眾泰控股集團(tuán)開發(fā)和生產(chǎn)的。該車由四輛純電動車組成。由于采用了最新的快充技術(shù)，每部電動車僅需1小時(shí)就可完成充電，滿充后開著空調(diào)在城市可行駛120公里以上。其最大載重為300公斤。 
　　低碳物流經(jīng)濟(jì)賬 
　　TNT國際快遞大中國區(qū)負(fù)責(zé)人彼得·蘭利給記者算了一筆賬：購置一輛5008EV節(jié)能電動車價(jià)格在21萬元左右，除去政府鼓勵新能源汽車補(bǔ)貼12萬元，實(shí)際只需花費(fèi)9萬元，車型耗能僅為同類型汽油車的1/5，若用晚間的谷電，費(fèi)用還可降低一半。 
　　據(jù)了解，自去年該公司在上海投放零碳排快遞車隊(duì)，物流運(yùn)輸成本稍微上升了幾個(gè)百分點(diǎn)，但總運(yùn)營成本收支平衡。目前，TNT在英國擁有51輛、在法國擁有45輛零排放電動快遞車，在荷蘭也已陸續(xù)推出零碳排放純電動快遞車隊(duì)。該企業(yè)的全球目標(biāo)是在2020年之前能夠?qū)⒓瘓F(tuán)業(yè)務(wù)的二氧化碳排放較2007年減少45%。 
　　據(jù)悉，低碳物流的興起，歸功于低碳革命和哥本哈根環(huán)境大會對綠色環(huán)保官方倡導(dǎo)，隨著氣候問題日益嚴(yán)重，全球化的“低碳革命”正在興起，人類也將因此進(jìn)入低碳新紀(jì)元，即以“低能耗、低污染、低排放”為基礎(chǔ)的全新時(shí)代。而物流作為高端服務(wù)業(yè)的發(fā)展，也必須走低碳化道路，著力發(fā)展綠色物流服務(wù)、低碳物流和智能信息化。 
　　在浙江傳化物流基地的交易大廳里，巨大的電子屏上不停地滾動著貨運(yùn)來往信息。正是憑借這塊電子屏幕，4000多輛貨車與480家中小型物流企業(yè)提供的逾5000條運(yùn)輸需求信息實(shí)現(xiàn)了快速對接，有效減少了貨車的空駛率，每年降低物流成本約30億元，并能減少碳排放14萬噸。 
　　浙江打造綠色物流 
　　“對物流企業(yè)而言，擁有一個(gè)互通共享物流信息交換基礎(chǔ)平臺，對提高運(yùn)輸效率、節(jié)約生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)生態(tài)低碳發(fā)展極為關(guān)鍵。”傳化物流總裁姚文通說。 
　　國務(wù)院于2009年3月發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是十大振興產(chǎn)業(yè)中惟一的生產(chǎn)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，它充分表明了物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位和國家對物流業(yè)的高度重視。 
　　據(jù)悉，到2012年末，浙江物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率將超過13%，物流產(chǎn)業(yè)增加值將達(dá)到3600億元，物流產(chǎn)業(yè)將占服務(wù)業(yè)的25%，成為服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計(jì)減少物流成本支出約1200億元，相當(dāng)于每年地方財(cái)政收入增加10%。 
　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，經(jīng)過3年的推進(jìn)，浙江大物流建設(shè)已走在全國前列，物流成本低于全國平均水平0.2個(gè)百分點(diǎn)，這意味著浙江制造的產(chǎn)品具備更大的競爭力。 
　　“運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色物流主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，通過改革運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，使物流資源得到最充分利用，從而達(dá)到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。”中國企業(yè)聯(lián)合會研究部副主任胡遲認(rèn)為，綠色物流無疑將成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向，誰能在這一方向上超前，誰就更有希望在未來的市場競爭中脫穎而出。（本文來源：市場導(dǎo)報(bào)）