據《東方早報》報道，昨日，東航及其子公司上航正式宣布加入天合聯盟。對于普通旅客而言，借助東航及天合聯盟的航線網絡，就能實現到達169個國家、921個目的地，周游全球的超級旅行計劃。

   獨占上海過半市場份額

   在此之前，國內已經有南航 -

進入了天合聯盟，東航子公司上航宣布退出曾加入的星空聯盟。

   昨日，東航公司宣布正式加入天合聯盟，成為第14個成員。東航的國際航線可以與聯盟的13家成員開展代號共享或者聯運產品的合作。該公司總經理馬須倫昨日介紹，旅客可以借助東航和天合聯盟的航線網絡，中轉到達169個國家的921個目的地。

   “通過與聯盟成員的合作，我們的常旅客計劃也將得到更多實惠�！瘪R須倫表示，東航的金卡會員在乘坐國際航班時，當日能享用天合聯盟遍及全球的超過465間貴賓休息室。經過評估，入盟預計將為東航帶來每年約10億元的收入。

   醞釀發展空鐵聯運

   雖然加入航空聯盟，會使航空公司的競爭力大大增強，但眼下，即將開通的京滬高鐵，無疑為成為各公司必須直面的強勁競爭對手。馬須倫坦言，高鐵對民航有沖擊，但也有機遇。所謂沖擊，它對800公里以內的航線相對沖擊大一些，隨著航程增加，沖擊遞減，1500公里的距離，高鐵對民航幾乎沒有沖擊�！拌F道部已宣布將京滬高鐵的運行速度適當降低，對民航的沖擊也會相對減小。”

   他預測說，京滬高鐵開通初期，將奪去航空公司15%～20%的京滬線客源，但預計在半年以后，民航客源便可恢復到原有水平。

   同時，面對高鐵的沖擊，東航將調整與高鐵高度重疊的短途航線。“我們將重點關注天津至上海，濟南至上海，北京至南京等航線的客源變化動態，隨時調整航線布局。”同時，該公司還會大力發展空地聯運，加快長三角市場的一體化。他透露，已經與鐵道部門商議空鐵聯運的具體方案，一旦條件成熟，便會向社會公布。