國家郵政局在其官網(wǎng)日前公布了《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，鼓勵快遞業(yè)行業(yè)內(nèi)以及跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的企業(yè)兼并重組，旨在五年內(nèi)培育出一批年收入超百億的快遞企業(yè)。

　　22 -

日，記者在長春市場走訪時了解到，隨著《意見》的出臺，整合進入“倒計時”。

　　“天天快遞前一段時間不都被海南海航收購了嗎?實際上這已經(jīng)預(yù)示著民營快遞業(yè)的整合大幕拉開了。”長春本地快遞商金經(jīng)理告訴記者，國家郵政局最近發(fā)布的《意見》，重點提出了通過兼并重組，培育一批大型快遞企業(yè)。

　　“現(xiàn)在提的最多的就是行業(yè)整合的可行性，一旦兼并重組后，利潤能否保證。”據(jù)他介紹，上述疑慮，細想想真有些多余，以海南海航收購天天為例，合資后的公司，海航集團控股60%，投資約1.2億元，天天快遞本身也很有實力。目前省內(nèi)快遞企業(yè)規(guī)模小、實力弱、經(jīng)營分散、產(chǎn)業(yè)集中度低、運營和管理能力滯后、服務(wù)水平不高，人家可不是救窮的，這些巨頭，都有一套完善的營銷系統(tǒng)，可不是胡來的。

　　另一位本地快遞商王鐘偉承認(rèn)，本地快遞企業(yè)自身發(fā)展?fàn)顩r并不是很好，在低價競爭快遞業(yè)中，談長期發(fā)展有點不現(xiàn)實，這場游戲的主角實際上是國內(nèi)快遞業(yè)的幾位“大佬”，中等規(guī)模的企業(yè)或許還有些希望，剛剛起步的小企業(yè)想要沾上邊，確實有難度。

　　“快遞業(yè)的重組也絕非易事，其中涉及的東西很多，兼并金額、資產(chǎn)處置、業(yè)務(wù)升級等，換句話說，就算條件成熟，最后還得有總部把關(guān)�！遍L春申通快遞總經(jīng)理鄧建平告訴記者，大規(guī)模的兼并重組并非是一件容易的事情，現(xiàn)在國內(nèi)有些名氣的快遞公司就那么幾家，盤子都不小，近年來電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)購物興起，各家的利潤都是有保證的，拿多少錢來收購?收購后企業(yè)如何發(fā)展?這都是問題。

　　部分物流商表示，整合資源實質(zhì)上是運力方面的整合，運力跟不上去，快件積壓、爆倉的現(xiàn)象便會大大減少，企業(yè)發(fā)展也會良性循環(huán)，這也是在合作過程中，快遞商最為看重的。

　　業(yè)內(nèi)人士李先生表示，快遞業(yè)整合已有了時間表，有消息稱，到“十二五”末期，我國全國性快遞企業(yè)實現(xiàn)百億目標(biāo)的有望在8家左右。此外，鼓勵快遞企業(yè)利用資本市場開展兼并重組，國家也是下了決心，受此影響，跨區(qū)域的大快遞公司將集中出現(xiàn)。本地中小規(guī)模的快遞公司，今后或在專業(yè)定位于區(qū)域性或同城快遞業(yè)務(wù)上，收獲更多的財富。