永保公路： 
　　1950年8月，為進一步改變湘西交通落后面貌，湖南省交通廳向中南軍政委員會交通部報告，要求興修永順至保靖公路，這是解放后湖南省第一條新建公路。9月，中南軍政委員會交通部和財政部研究同意興修永順至保靖公路。永保公路全長57.17公里，公路經(jīng)過地帶，均系山地丘陵，彎道急，坡度大，橋涵多。最大坡度8%，全線有橋梁30座，另有涵洞316座。在當(dāng)時全靠手工操作的條件下，工程非常艱巨。 
　　永保公路修筑工程，由永順專署主辦，省公路局作技術(shù)指導(dǎo)。1950年11月30日，成立永保公路筑路委員會，由永順專署專員楊浚任主任委員，副專員程煥星、秘書主任張力更任副主任委員，彭清云、劉旭、陳炎清、種漢九、劉榮先、王南鐘、李澤民、彭靜白等8人為委員。筑路經(jīng)費由中南、省財委給予補助，地方自籌解決一部分。為了修路順利，1950年11月底，永順專署發(fā)出通知，號召沿線軍民“聽從指揮，多方協(xié)助，注意安全，團結(jié)一致，為修筑永保路做貢獻！”1951年3月，永保公路全線正式動工，施工人員有保靖、永順兩縣民工6100人，勞改犯人2700名，巖工200多人。永保公路的修建，從一開始就高度重視工程質(zhì)量，在不少艱險地段，為保證工程質(zhì)量，付出了極大的代價。1952年3月，永保公路基本建成通車。1952年4月，繼永保公路之后，永順專署又著手修建永（順）大（庸）公路，該公路全長91.77公里，1953年9月建成通車。