最近，集裝箱船及LNG船的新訂單逐漸呈現增加的趨勢，與此相反，油輪訂單則劇減，因此可以預計，明年的油輪市場回到正常軌道。還有可以預計，新興國家對油氣資源的需求增加，有助于市場的恢復。 
Teekay公司的代表Chan表示，油輪市場的供需矛盾趨緩，只是時間問題，韓國的造船廠已經充分擁有LNG船、集裝箱船等的新造訂單，因此不再需要油輪訂單。他還說，中國船舶界的情況也是如此，中國也是在其他船舶領域加快接單的步法，因此油輪訂單自然而然的減少。他預計，由于最近油輪訂單的劇減現象，從明年開始以后幾年間，油輪市場形成良性循環。據克拉克松統計，今年的油輪訂單僅為28艘，這與2008年425艘、2009年131艘、2010年 233艘相比，大幅減少。 
Tsakos Energy Navigation公司的代表George Saraglou表示，油輪船東在上次繁榮時期，由于過分訂購而經歷了困難，因此市場完全恢復之前，他們不會進行投機性的訂購，所以可以預計，從明年開始，油輪市場步入穩定發展的軌道。