馬來西亞投行聯昌國際（CIMB）成為最近一家對集裝箱航運業持悲觀預期的機構，它們預期第三季度運價將呈弱勢。
聯昌國際表示，中國至歐洲的運價已由最高時——2010年3月的2164美元/teu下降到了849美元/teu，跌幅達61%。剔除750美元/teu的燃油附加費后，已接近零運價。
該投行在一份報告中稱，船公司在傳統旺季來臨前的6月份和7月份撤裁航線已說明了市場當前的狀況。
據報道，由韓進、中遠、川崎汽船和陽明組成的CKYH聯盟已宣布將在7月初停開NE5線。在此之前，萬海航運和太平洋船務也決定暫停一條兩家聯合經營的亞洲至北歐航線，轉而向中遠購買艙位維持服務。
聯昌國際已將在新加坡上市的東方�；屎驮谙愀凵鲜械闹泻＜�運兩家船公司的評級調低至“賣出”（trading sell），并預計兩家公司在2011年財政年度將錄得虧損。
聯昌國際將東方海皇的目標股價下調至1.14新元/股（約合0.92美元），預計未來3個月內該公司股價將比目前的1.53新元/股下跌25%。中海集運的目標股價被下調至2港元/股（約合0.26美元），比目前的股價2.48港元/股下跌19%。
隨著2010年至2011年的閑置船大量重新投放，有效供給增長比名義船隊規模增長高了4%，比需求增長高了5%，導致了今年的不景氣。
聯昌國際還指出，近期美國和歐元區采購經理人指數下跌表明需求仍舊偏弱。不過，它們認為當船公司開始重新閑置過剩運力以及新船供給放慢后，2012年運價或將回升。（劉圣琦）