一直被視為國內黃金商務航線最大勁敵的京滬高鐵即將在6月底正式運營，然而，“高鐵威脅”論并未隨著京滬高鐵運營細節的披露而給航企帶來更大恐慌，反而是降速、收車時間早以及票價比預想中高這幾點因素給了航企足夠的應對信心。
盡管如此，為了應對高鐵未來可能帶來的沖擊，一直對國際航線持保守態度的國內航企也加快了“走出去”的步伐。
分析稱京滬航線票價　降幅不超20%
一切更像是巧合，就在鐵道部6月13日召開京滬高鐵試運營新聞發布會并開放乘坐體驗前后，北京與上海交替出現大面積雷雨天氣，并造成大量航班取消以及延誤。
與此同時，一輪大規模的京滬高鐵“推廣秀”開始在京滬兩地同時上演。如果從車廂內的硬件設施以及司乘人員的服務來看，京滬高鐵與航空服務相比并不遜色。然而，高鐵運營絲毫不受雷雨天氣影響，同時試乘的媒體記者紛紛將列車運營的實時狀況傳輸并發布，這與近幾日因航班延誤而屢屢爆發乘客與機組或地面服務人員發生沖突的航空運輸形成了鮮明的對比。
根據民航資源網提供的調查數據顯示，高達61%的被調查者認為，京滬高鐵票價