巨龍穿云臺(tái)，大港得通途。連云港港主體港區(qū)東疏港高速公路如虹、如龍，橫穿巍巍云臺(tái)山，為連云港港的發(fā)展開辟了一個(gè)廣闊空間。

  它是全省最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的公路隧道

  東疏港高速公路起自主體港區(qū)841隧道東側(cè)，通過后云臺(tái)山互通與南疏港道路連接，下穿中山東路后，以隧道方式穿越后云 -

臺(tái)山及炮臺(tái)頂，路線向南以路塹方式通過中云臺(tái)山后，與省道242相交，繼續(xù)向南在大島山附近接入連徐高速公路。道路全長12.8公里，其中后云臺(tái)山隧道全長3.7公里，隧道單洞凈寬14.25米，是我省目前在建工程中線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的雙向雙洞6車道公路隧道。

  港口建設(shè)必不可少的是高效的疏港通道。東疏港高速公路與北疏港高速公路、南疏港道路（大港路）構(gòu)成一個(gè)完整的港口高速公路集疏運(yùn)體系，三者均與連徐高速公路連接。東疏港高速公路工程共包括5處互通式立交、2座隧道，配備建設(shè)完善的機(jī)電、交安、綠化設(shè)施，總投資15.65億元。

  打破長期以來港口發(fā)展的集疏運(yùn)瓶頸

  長期以來，連云港港疏港道路的建設(shè)已嚴(yán)重滯后于沿海其他大港，港口對(duì)外聯(lián)絡(luò)方向單一，壓制了港口對(duì)周邊以及隴海鐵路沿線城市的輻射范圍，不利于港口在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中核心競爭力的提升，在一定程度上阻礙了連云港港綜合優(yōu)勢的充分發(fā)揮。在這樣的條件下，必將對(duì)港口未來發(fā)展構(gòu)成較大的制約和威脅。改變疏港條件是改善港口這一境遇的有效措施，通過東疏港和南部港區(qū)道路的建設(shè)，從根本上改善了港口道路集疏運(yùn)條件。這一舉措不僅打通港口對(duì)外快速通道，支持“一體兩翼”港口組合布局，還強(qiáng)化中心港區(qū)與南北兩翼港區(qū)聯(lián)絡(luò)，增強(qiáng)港口道路運(yùn)輸安全保障性。該措施是充分發(fā)揮港口優(yōu)勢，服務(wù)全省實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)率先”宏偉目標(biāo)的需要。

  東疏港道路較好地避讓了城市新區(qū)，成為城市與港口發(fā)展之間一個(gè)較好的屏障，成為港口集疏運(yùn)的又一個(gè)重要通道。隨著連云港戰(zhàn)略重點(diǎn)的東移，建設(shè)國際化海濱城市步伐的加快，連云港港口以及臨港產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展、吞吐量的不斷擴(kuò)張，對(duì)港口與城市的和諧發(fā)展提出了更大的挑戰(zhàn)。因此迫切要求建設(shè)完善合理的疏港道路系統(tǒng)，分流港口貨物特別是污染貨物，實(shí)現(xiàn)非服務(wù)于臨港產(chǎn)業(yè)貨物的外移，削弱港口發(fā)展對(duì)東部海濱城市的負(fù)面影響，實(shí)現(xiàn)港口與城市的和諧發(fā)展。

  東疏港道路的建設(shè)，有利于連云港港口綜合運(yùn)輸環(huán)境的改善，必將為整個(gè)港口的發(fā)展拓展新空間。建設(shè)東疏港道路，是引導(dǎo)港區(qū)道路體系完善，配合區(qū)域干線公路發(fā)展，打破路網(wǎng)瓶頸，將投入巨額建設(shè)的快速干線公路網(wǎng)轉(zhuǎn)化為連云港港口未來發(fā)展需要，是以較小的投入換取顯著效益的有效手段和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。東疏港高速公路是公益性港口基礎(chǔ)設(shè)施，也是建設(shè)億噸大港、干線大港和樞紐大港的重要配套項(xiàng)目。東疏港高速公路連接港口與后方物流園區(qū)，拓展了港口發(fā)展空間；同時(shí)通過物流園區(qū)內(nèi)河港疏港航道溝通京杭運(yùn)河和長江水系，開辟了內(nèi)河集疏運(yùn)方式，帶動(dòng)連云港臨港工業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)，更好地服務(wù)蘇北振興和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

  融入眾多創(chuàng)新元素打造精品工程

  東疏港高速公路建設(shè)過程中，先后對(duì)特殊軟基條件開展雙向攪漿噴樁應(yīng)用研究，保障軟基處理質(zhì)量；對(duì)魚塘密集軟基路段現(xiàn)澆箱梁采用滑移模架施工工藝，降低支架現(xiàn)澆技術(shù)、工期風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)江蘇省最高路塹邊坡開展穩(wěn)定性研究和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，保障邊坡穩(wěn)定和道路運(yùn)營安全；對(duì)爆破法施工建筑物密集帶下大跨境隧道進(jìn)行分析研究，降低拆遷成本和保障既有建筑物安全；對(duì)江蘇省最長高速公路隧道圍巖等級(jí)進(jìn)行研究調(diào)整支護(hù)參數(shù)，節(jié)約工程造價(jià)；應(yīng)用全球眼系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控管理重要工點(diǎn)，提高管理效率，降低管理成本；將LED照明技術(shù)和TBS招標(biāo)模式應(yīng)用到隧道照明中，控制工程造價(jià)和降低運(yùn)營成本。這些新技術(shù)、新工藝、新材料的采用，極大地提升了東疏港高速公路的工程品質(zhì)。