近日，世界奢侈品協會發布2011全球市場報告稱，截至2011年3月底,中國奢侈品市場消費總額已經達到107億美元，位居全球第二大奢侈品消費國。 
中國交通運輸協會郵輪游艇分會副會長鄭煒航在“2011年中國奢侈品峰會”對《中國聯合商報》表示：“現在全球每年的游艇經濟收入超過500億美元，過去的五年是中國游艇制造行業發展最為迅猛的時期，未來五年中國的游艇制造行業也將加速發展�！�
游艇業起航
作為船舶制造業的重要組成部分，游艇業近幾年在全球發展迅速，鄭煒航介紹，現在全球每年的游艇經濟收入超過500億美元，發達國家平均每171人就擁有1艘游艇，其中僅美國就有1700萬艘游艇，每16個人擁有一艘游艇，而中國目前每130萬人才擁有1艘私人游艇，差距甚大。
中國的游艇產業從悄無聲息到浮出水面，即將迎來發展的春天。2009年12月國務院下發的《關于加快發展旅游業的意見》，首次提出把旅游業培育成國民經濟戰略性支柱產業，并把郵輪、游艇等旅游裝備制造業納入國家鼓勵類產業目錄。國務院發展旅游業意見的正式出臺，將給處于起步階段的我國游艇業帶來極大的發展機遇與契機，中國的游艇制造業也將贏來發展機遇。
目前，我國已經形成完整的游艇制造產業鏈，包括游艇研究、設計、整艇制造、零配件制造、舾裝等，目前中國有374家玻璃鋼船廠，其中有50家以生產制造游艇為主，產品80%～90%出口。2010年中國游艇制造業出口額達到2.2億美元，現在中國整體游艇生產能力已躋身全球十強，其中超級游艇的制造能力已位列全球第六。中國制造的中小型游艇價格與歐美國家相比便宜20%～30%，這使得中國游艇在國際上非常具有競爭力�，F在全國大小游艇保有量僅有1000～1200艘，沿海旅游業的快速發展刺激了對游艇需求量的迅速提升，這為游艇制造業帶來了巨大的商機。
鄭煒航估計今后5～10年中國企業類的游艇購買量大概有5萬艘，中產以上階層個人購買量大概也是5萬艘，按平均每艘50～100萬元算，將給我國的游艇制造業帶來500～1000億元人民幣的市場。
游艇商機
鄭煒航表示，從全球看，游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元人民幣到幾億幾十億元元人民幣不等，北美占世界游艇市場份額的55.9％，大多數游艇銷售單價在1.5～5萬美元之間，豪華游艇的銷量只占2.5％。歐洲，占世界游艇市場份額38.4％，出售的游艇較為大型和豪華，但平均單價只有115234美元，合70～80萬元人民幣。84％的游艇也是幾萬歐元的中小游艇。
而中國的游艇制造企業主要是生產中小型的游艇，大概有320家企業主要生產工作用艇和零配件，利潤不高。
由于游艇產業是一條長產業鏈條，從設計制造到消費、維修再到售后服務等，面對中國尚未開發的龐大游艇市場，海外游艇制造企業有向中國轉移的趨勢，今年初青島立行車船實業發展有限公司以1310萬歐元的競標價收購意大利品牌CNL。
據悉，不少國外品牌游艇制造商已將小型游艇制造轉移到國內，而以太陽鳥、上海佳豪為代表的游艇類上市公司也都有引進國外生產線的計劃。
上海船舶工業行業協會副會長兼秘書長楊新發表示，目前在發展游艇業所需的港口碼頭等基礎設施建設、駕照培訓考核、規范檢驗等方面仍有諸多困難，期待國家層面政策和資金扶持。
在我國游艇制造技術進步迅速之時，突破游艇業的政策管理將是實現游艇業迅猛發展的最后一個障礙。