一條條高架橋筆直得望不到盡頭；一榀榀箱梁整齊地排列在梁場(chǎng)，像一排排整齊劃一的士兵，整裝待發(fā)；一輛輛有著64個(gè)輪子、最大載重可達(dá)900噸的運(yùn)梁車在來(lái)回運(yùn)梁作業(yè)……

     廣闊的田野上，高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)正如火如荼。

     -

自2009年開工建設(shè)以來(lái)，南廣高鐵進(jìn)展順利，如今輪廓已經(jīng)氣勢(shì)磅礴地在廣袤的桂東南土地上展開。而記者走馬南廣線，高鐵讓人連連吃“驚”。

    【驚嘆】 家門口坐高鐵兩小時(shí)下廣州

     6月18日，在貴港火車站附近的貴港鋪軌基地，3輛推土機(jī)來(lái)回作業(yè)著，望著逐漸被推土機(jī)推平的一個(gè)大池塘，居住在附近的老林好一陣暗喜：明年在家門口就可以坐上高鐵了。

    老林盼望高鐵快一些通車，是因?yàn)橄雰鹤恿耍�老林有兩個(gè)兒子，都在廣州一家工廠打工。但是因?yàn)楣ぷ魈�忙，加上路途遙遠(yuǎn)，兒子們一年只回家一次。聽說(shuō)附近要建高鐵了，老林很興奮，以前兒子回一趟家要花10多個(gè)小時(shí)，來(lái)回一趟就要好幾天。高鐵通車后，不管是他到廣州，還是兒子回家，兩個(gè)小時(shí)就可以見到對(duì)方。

    南廣鐵路項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，作為一條跨越桂、粵兩省區(qū)的南寧至廣州高鐵，經(jīng)廣西南寧、貴港、梧州，廣東云浮、肇慶、佛山，到達(dá)廣州，線路全長(zhǎng)577 公里，全線計(jì)劃于2012年底建成通車。如果按照設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)行駛，3小時(shí)內(nèi)即可以完成全程。廣西人很快就可以享受到高鐵風(fēng)馳電掣的速度，在家門口坐上高鐵了。

    在南廣高鐵沿線，為了滿足高鐵需要，廣西段將新建不少車站，目前這些車站正在籌建當(dāng)中，包括南寧新建南寧東站、貴港火車站則進(jìn)行改造，新建桂平、平南、藤縣火車站，新建梧州南站。

    【驚變】筆直高鐵向“天”要“路”

    走馬南廣線，記者看到這樣的景象，一排排高橋墩拔地而起；一些已經(jīng)架好箱梁的高架橋像一條巨龍，騰空飛躍在寬闊的山野上，高架橋非常筆直，讓人浮想聯(lián)翩：駕車在上面行駛，一腳油門就可以直達(dá)廣州。

    而據(jù)工作人員介紹， 現(xiàn)在從南寧到廣州要花8個(gè)小時(shí)，而高鐵建成以后，從南寧東站出發(fā)，3個(gè)小時(shí)后就可以到達(dá)廣州！相差如此之大，因?yàn)槠渲幸粋�(gè)新的變化是高鐵大部分正是因?yàn)橛辛艘蛔�座高架橋，行走的是直線。

    在南廣線貴港市大圩鎮(zhèn)路段，記者一行有幸坐汽車行駛在南廣線已經(jīng)基本貫通的路基上，這些道路就像一條已經(jīng)建好的高速公路一樣，一路上，基本就是一條直線。可以想象，高鐵通車后，火車在上面高速行駛，速度風(fēng)馳電掣，在車上打個(gè)盹，一覺醒來(lái)就到廣州了。

   “高鐵列車速度很快，線路就必須盡量直，而建設(shè)高鐵大部分是向空中‘要路’。”中鐵三局南廣鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，以往鐵路彎多，許多路段走的是“曲線”，火車跑起來(lái)受到一定影響，而高鐵則是筆直的，可讓列車跑起來(lái)更快更安全。南廣線上高架橋非常普遍，全線有幾百個(gè)，最長(zhǎng)的達(dá)十幾公里，短的也有幾公里，而目前橫寨雙線特大橋全長(zhǎng)11.5公里，是目前廣西第一長(zhǎng)橋。

    在大圩鎮(zhèn)的劍麻雙線特大橋，記者領(lǐng)略了高架橋的“直”。大橋穿過(guò)田野，橫跨高山，站在橋面上，遙遙望去，一眼望不到盡頭。中鐵三局南廣鐵路項(xiàng)目部有關(guān)負(fù)責(zé)人張久鑫說(shuō)，劍麻雙線特大橋全長(zhǎng)10.6公里，是所建大橋中比較長(zhǎng)的一座橋。這條大橋是穿過(guò)田野、河流、大山，全部是高架橋。

   【驚奇】 800噸箱梁輕易“爬”上橋墩

    在距離桂平制梁場(chǎng)3公里處的架梁現(xiàn)場(chǎng)，一輛長(zhǎng)40米、擁有64個(gè)輪子的運(yùn)梁車運(yùn)著一片箱梁像一個(gè)龐然大物一樣緩慢行駛著，記者被這“巨無(wú)霸”嚇了一跳。

    運(yùn)行中的運(yùn)梁車像一只大蜈蚣，車身上密集的輪子每個(gè)高達(dá)1米多，碾壓在路面上發(fā)出“咯吱咯吱”的聲音。車上則是一片像一艘“航空母艦”的預(yù)制箱梁。運(yùn)梁車前后還有4個(gè)手持對(duì)講機(jī)的工人在全程護(hù)送。

    中鐵三局南廣鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張民栓說(shuō)，專用于鐵路橋梁建設(shè)的運(yùn)梁車最大載重可達(dá)900噸，自重500多噸。但別看它外表十分笨重，卻有著自動(dòng)駕駛、遙控駕駛、自動(dòng)導(dǎo)航等諸多“特異功能”，可以輕而易舉地將800噸重的箱梁運(yùn)到架梁點(diǎn)。也因?yàn)橛辛诉@些高科技設(shè)備，鋪設(shè)高架橋時(shí)速度就快多了。

    走在南廣線上，高鐵輪廓已經(jīng)氣勢(shì)磅礴的展現(xiàn)在記者眼前，一輛輛“巨無(wú)霸”在來(lái)回作業(yè)，而每片長(zhǎng)32米，重達(dá)800多噸的箱梁被運(yùn)梁車“輕而易舉”地架上橋墩。

    中鐵三局南廣鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理張民栓說(shuō)，運(yùn)架梁是高鐵建設(shè)中的一道重要工序，運(yùn)架梁的安全風(fēng)險(xiǎn)都很大，同時(shí)，高鐵對(duì)橋梁架設(shè)的精度要求非常高，要求每一塊箱梁同一端四個(gè)支點(diǎn)相對(duì)高差不得大于2毫米，箱梁與支座之間的高程誤差不能超過(guò)5毫米。

   【驚艷】高鐵像一條“綠色長(zhǎng)廊”

    在桂平郁江雙線大橋采訪時(shí)，天空正下著小雨，記者冒著小雨踏上已經(jīng)鋪設(shè)好的引橋。煙雨中，在建的郁江雙線大橋橫跨美麗的郁江，像一道獨(dú)特的風(fēng)景。郁江河水清澈，似一條玉帶，大橋兩岸草長(zhǎng)鶯飛，綠樹成蔭，給記者的感受是“驚艷”。

    走馬南廣線，這樣的美麗畫面常常是撲面而來(lái)。如今驅(qū)車行駛高速公路，許多人也許有這樣的感受：高速公路路邊風(fēng)景越來(lái)越漂亮了。而明年底投入使用的廣西首條高鐵南廣高鐵也在打造鐵路“綠色長(zhǎng)廊”，將南廣線“織”成綠色通道。

    在劍麻雙線大橋，一條“綠色長(zhǎng)廊”輪廓已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)，大橋邊坡上已經(jīng)撒播上草種，種植上鮮花，兩旁種植的灌木已經(jīng)長(zhǎng)出綠葉，一派生機(jī)盎然。大橋還穿過(guò)田野，越過(guò)高山。想象得出來(lái)，當(dāng)列車穿越過(guò)這條“綠色長(zhǎng)廊”，旅客在旅途中一定非常愜意。

    記者還注意到，每個(gè)邊坡都用鋼筋水泥澆注出一個(gè)個(gè)同一形狀的半拱形，鐵路的專業(yè)術(shù)語(yǔ)叫“邊坡拱型骨架”，既鞏固了邊坡，也美化了鐵路沿線。

    南廣鐵路梧州指揮長(zhǎng)劉峰說(shuō)，南廣線在施工要求注意環(huán)保，要求對(duì)已完工橋區(qū)、取棄土場(chǎng)等施工場(chǎng)所，進(jìn)行清理、平整、撒播草種，將南廣線構(gòu)筑一條綠色通道，不容許棄渣臨時(shí)堆放，隨挖隨運(yùn)，避免了路基表層污染。