由于船舶建造周期較長，在造船企業產能不能滿足市場需求和預期未來世界經濟持續增長的情況下，船東和造船企業雙方都樂于接受遠期交付的新船訂單。2008 年之前，由于海運價格的上漲，船東購船意愿上升，造船企業也紛紛擴產增能，這使得近年來世界船舶交付量也持續增長。2008 年，受金融危機的影響，船東出現融資困難而推遲了一部分新船的交付時間，這在一定程度上影響了船舶交付量。2010 年，世界船舶交付量達到14,730 萬載重噸，同比增長25.90%。根據克拉克松的預測，2011 年世界船舶交付量將與2010 年基本持平。
舜天船舶手持集裝箱船訂單均為 3,500TEU 以下的遠洋支線集裝箱船。根據克拉克松的統計，截至2011 年1 月底，舜天船舶手持集裝箱船訂單的載重噸總量在全球造船企業中排名第19 位，在持有支線集裝箱船訂單的國內造船企業中排名第2位。