據連云港港口集團總裁白力群透露，經過長達三年的考察與談判，現代貨箱碼頭有限公司（MTL）將收購中海集團持有的連云港港廟嶺3期集裝箱碼頭55%的股權，雙方最快有望于本月底達成協定。  
在2009年，國務院批準以連云港為龍頭的江蘇沿海開發的背景下，現代貨箱碼頭開始與連云港港口集團商談發展大型集裝箱碼頭的可能性。當年9月10日，公司總裁柯禮賢曾兩次訪問江蘇，拜訪時任江蘇省省長羅志軍及連云港市主要黨政官員，并實地考察連云港港口，對連云港港口的投資前景表示樂觀。 
柯禮賢認為，中國對于隴海鐵路發展給予支援，并推廣新興的連云港，這一系列舉措表明，如果保持市場需求和港口發展間的平衡，將為蘇北地區提供重大的發展機遇。同時，江蘇與出口市場的緊密聯繫將進一步促進江蘇成為製造業中心，而連云港和太倉的國際直航航線數量有限。 
白力群說，在前期考察的基礎上，現代貨箱碼頭最終相中廟嶺3期集裝箱碼頭項目。該項目包括廟嶺3期順岸集裝箱碼頭兩個7萬噸級集裝箱專用泊位，以及廟嶺3期突堤集裝箱碼頭1個2萬噸級泊位、2個7萬噸級泊位和2個10萬噸級泊位。其中廟嶺3期突堤集裝箱碼頭是國家重點建設工程和江蘇省最大的集裝箱碼頭建設專案，最大可靠泊1萬標箱集裝箱船，年設計吞吐能力200萬標箱，實際通過能力達250萬標箱以上。 
年設計吞吐200萬標箱 
廟嶺三期集裝箱碼頭是由中海集團與連云港港口集團共同投資建設，目前雙方分別持有其55%和45%的股權。白力群表示，現代貨箱碼頭有意收購中海集團持有的全部55%的股權，但是雙方目前仍在就轉讓價格進行最后談判。連云港港口集團已經敦促雙方盡早結束談判，最快在本月底即達成協議。 
作為香港歷史最悠久的集裝箱碼頭運營商，現代貨箱碼頭近年積極拓展在內地市場的業務，投資專案包括赤灣集裝箱碼頭、蛇口集裝箱碼頭、大鏟灣碼頭（1期）及江蘇太倉港等。公司計劃至2015年，在珠江三角洲和長江三角洲擴展業務，并于包括渤海灣在內的內地高增長地區營運業務，吞吐量及公司價值較2010年錄得雙倍升幅。 
去年連云港港口集裝箱吞吐量達387萬標箱，居全國第9位和江蘇第1位，較上年增長27.7%，在全國10大集裝箱港口中的增速僅低于營口，在全國首批沿海城市及經濟特區港口中則位居第一位。