國務院常務會議本月8日研究部署促進物流業(yè)健康發(fā)展工作，從稅費、過路過橋費等八項政策為物流業(yè)減負，業(yè)內俗稱物流業(yè)“國八條”。 
　　那么，借力橋頭堡建設和行業(yè)國八條東風，輕裝上陣的運輸物流業(yè)是否能就此起航？昨日，云南省物流和采購聯(lián)合會召集多家云南物流企業(yè)舉辦的研討會上，企業(yè)家們普遍認為物流業(yè)的“國八條”有利于提高相關企業(yè)的利潤空間，但更期盼細化扶持政策出臺。 
　　研討會上，云南化建物資公司相關負責人指出，按照現(xiàn)行的交通運輸相關規(guī)定，凈重高達30余噸的集裝箱車輛雖然符合國家集裝箱的相關標準，但面臨著一上路就超載的尷尬局面。他建議，昆明可以考慮借鑒重慶經驗，解決這一難題，且對集裝箱車輛的過橋過路費用進行優(yōu)惠，達到大力推進云南省物流產業(yè)的目的。 
　　新儲物流負責人何先生提出，目前云南省在發(fā)展物流業(yè)時，存在著倉儲土地成本過高、運輸車輛限制入城、城市配送成本過高、過橋過路費用過高等系列問題，期盼能有更細化的扶持政策出臺，切實解決當前物流業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸問題。 
　　云南省物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長朱坤民與會透露，此次國務院常務會議關注物流業(yè)，直擊物流業(yè)現(xiàn)狀，指出一些不適應物流業(yè)發(fā)展的政策問題制約了產業(yè)發(fā)展，必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展。 
　　針對“國八條”各細則對企業(yè)的影響，有與會企業(yè)家認為，首先，新規(guī)第一條切實減輕物流企業(yè)稅收負擔，不僅使物流行業(yè)多年來“同業(yè)不同稅”問題得到解決，而且未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅有望統(tǒng)一按3%征收，因此稅負壓力減小；其次，過路過橋費一直是物流企業(yè)無法避免的高昂成本，而第三條要求要促進物流車輛便利通行，提出降低過路過橋收費，進一步降低企業(yè)經營成本；最后是關于鼓勵整合物流設施資源的內容，這將進一步優(yōu)化物流產業(yè)結構，提高物流配送效率。（本文來源：云南網(wǎng)）