若按付款當日價格推算，「三跑道」方案的總成本可能高達1362億元，將是香港歷來造價最高的工程，須額外籌1020億元。運輸及房屋局局長鄭汝樺表示，希望進行擴建融資安排，能盡量減少使用公帑，會考慮以股息、發債、機管局收益應付，但暫時無意為此重提機管局上市計劃。  
　　第三條跑道費用高昂，但即使選用「雙跑道」方案，機管局亦須額外籌資250億元。雖然兩大方案的總投資額落差甚大，但鄭汝樺表示，機管局今次將兩大方案的優劣都公諸大眾，政府沒有對任何方案有傾向。 
　　她指出，公帑用得越少越好，即使兩個方案都有必要額外籌資，但亦未有計劃安排機管局上市，因為當中涉及多方考慮，機管局亦要轉變營運方針，以盈利為主要考慮因素。她表示，政府會小心批核撥款申請，不排除以用者自付形式支付。機管局主席張建東則稱，目前仍未對籌資途徑定案，要留待咨詢期過后才決定。 
　　鄭汝樺重申，要保住機場世界一流的地位并不容易，現時機場的運力估計可以應付到2020年，但「區域及世界競爭不會停下來等我們的決定」，須盡快設法應付不斷增加的需求。