記者6月28日從上海航運交易所獲悉，全球首個航運運價第三方集中交易平臺上海航運運價交易有限公司（SSEFC）當日開市，第一批航運運價中遠期交易在9點25分成交。
上海航運運價交易有限公司由上海航運交易所、上海市虹口區國有資產經營有限公司等單位發起成立，是為貫徹落實《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》(國發【2009】19號)和上海市人民政府與交通運輸部《加快推進上海國際航運中心建設合作備忘錄》要求而設立的。目前，中國銀行、工商銀行、興業銀行和南京銀行等銀行已率先成為SSEFC的首批結算銀行。
上海航運交易所表示，目前，公司已推出上海出口集裝箱中遠期運價交易產品，包括上海-歐洲、上海-美西兩條航線，中國沿海干散貨中遠期運價交易、國際遠洋干散貨中遠期運價交易等交易品種也將適時推出。
航運運價中遠期交易旨在為船公司、貨主、貨代、無船承運人、貿易商和投資人等進行航運運價交易活動提供服務。交易商可將公司開發的航運運價指數衍生品作為風險管理的工具，充分發揮運價指數衍生品發現價格、套期保值、規避風險的積極作用。
目前在航運市場上的衍生品交易最常見的就是干散貨的遠期運價合約（FFA），中遠等航運巨頭都參與了FFA的操作。而在航運市場的另一大板塊集裝箱運輸方面，此前還沒有相關衍生品開發出來。
一位行業內人士告訴記者，集裝箱航運業開發出期貨等衍生交易產品，航運企業就多了一個可以進行套期保值的金融工具，從而達到鎖定運價成本、控制風險的目的。不過，如果在具體操作上超出了套期保值的范圍，或者市場波動巨大無法很好的預測，造成的虧損風險也可能是巨大的。
此前，由于金融危機導致的干散貨航運市場運價暴跌，中國遠洋就曾在其2008年年報中披露，公司從事干散貨FFA錄得浮虧41.21億元。