根據財政部的通知，7月1日起將下調國內汽油、柴油等油品的進口關稅，其中航空煤油將以零關稅進口。有券商測算，此舉將直接減少航空煤油進口成本400元~450元/噸，對應的國內航油出廠價下降5%至5.6%。

  公開資料顯示，國內航油零售價由國產航油出廠價、綜合采購成本差價和進銷差價三部分構成，其中國產航油出廠價會參考新加 -

坡航油完稅價等成本來確定。此番降低航空煤油進口關稅，將直接影響新加坡航油完稅價這一指標。2011年，民航行業預計消耗航空煤油1800萬噸，其中約70%為國內航班，由此計算此次調整關稅可為航空公司節省燃油費用50億元以上。

  目前，航空煤油成本已經占到航空公司運營成本的40%以上，2010年中國國航(601111,股吧)燃油成本為240億元、東方航空(600115,股吧)約216億元、南方航空(600029,股吧)約235億元。雖然國際航線航班可以在國外采購航空煤油或在部分國內機場采購保稅航空煤油，但國內航線只能采購由發改委定價的航空煤油，因此國內航線占比高的航空公司能夠更多享受此次零關稅政策帶來的收益。

  據了解，南方航空國內航線用油比例約90%、東方航空約70%、中國國航約60%、海南航空(600221,股吧)約80%。由此可見，南方航空在燃油成本絕對值較高、國內航線耗油比例最高的情況下，將更多受益于此次零關稅政策。

  國泰君安分析師宋偉亞表示，此次對航空煤油進口關稅的調整將緩解國產航油價格壓力，而疊加近期國際原油快速調整，國內航空煤油價格壓力出現階段性緩解轉向。未來航油價格調整一旦兌現，燃油附加相應下調雖然可能沖抵此次零關稅政策帶來的成本節約，但同時亦降低了較高的燃油附加費對消費者消費意愿的擠壓。

  京滬高鐵將于近期正式開通，高鐵對民航客流產生的沖擊再次成為熱點話題，而此次航空煤油進口關稅的“歸零”在競爭的天平上為民航增添了一塊小小的砝碼。

  安信證券高級行業分析師吳莉指出，此次航空煤油進口關稅下調超市場預期，長期有利于航空公司降低航油成本。京滬高鐵主要沖擊休閑旅客，京滬航線商務旅客占比較高，預計分流量、票價影響均不超過20%。同時，運力緊縮將推動民航客座率和票價上行，全年行業盈利能力有保障。

  值得注意的是，航空煤油關稅已多次成為相關部門調節國內煉廠盈利能力的工具。航空煤油進口關稅的上一次調整是2010年1月1日開始將航空煤油關稅由1%上調至6%。當時有分析指出，上調航空煤油進口關稅可提高國內煉廠盈利，緩解國內汽柴油價格上漲的壓力。