化工物流成本緣何居高不下既有體制方面的障礙，又有國內(nèi)物流發(fā)展相對滯后的原因。近年來，物價持續(xù)上漲，通脹預(yù)期加重，物流環(huán)節(jié)繁復(fù)、物流成本較高是其誘因之一。在當(dāng)前背景下，現(xiàn)代物流業(yè)保持良好發(fā)展勢頭，對有效管理通脹預(yù)期、 -

保持經(jīng)濟穩(wěn)定較快增長、推動經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，具有重大現(xiàn)實意義。

　　化工物流成本高在何處

　　一高：各項雜費多。

　　化工產(chǎn)品多為危險品，經(jīng)營門檻高，相關(guān)法律、法規(guī)監(jiān)管措施嚴(yán)格，投資經(jīng)營成本高。據(jù)企業(yè)反映，在具體的運營中，化工產(chǎn)品尤其是危險品運輸企業(yè)，不但要為辦理通行證(有的城市要辦兩個通行證)、年票、GPS系統(tǒng)等支付費用，還要每年繳納城市建設(shè)費、保險費、附加費等費用。

　　二高：重復(fù)納稅多。

　　物流本是完整的綜合性服務(wù)鏈，但從稅負方面看，卻將其按段分割。企業(yè)反映，物流公司需要給客戶開幾張不同的發(fā)票，運輸項目采用一個稅率，倉儲項目采用另一個稅率，貨代還需采用一個稅率，幾段累加使總稅率偏高。

　　三高：運輸成本高。

　　化工產(chǎn)品不同于一般的物品，從形態(tài)上說，除了少數(shù)是氣態(tài)外，大部分都是液態(tài)和固態(tài)，一般具有易燃、易爆、有毒和腐蝕性等特性，對運輸多有特別要求。比如一些危險易爆品的運輸，經(jīng)營者需要對車輛進行GPS全程定位跟蹤。

　　從運輸距離上說，化工產(chǎn)品一般是從沿海生產(chǎn)地通過鐵路、公路、水路，運往華東、華南、華北等主要消費地，還有一些產(chǎn)品通過外貿(mào)形式輸往海外，距離較遠，并且在途運輸具有較大不可控性，影響運輸安全的因素比較多，涉及司機、車輛、貨物、制度、環(huán)境等多方面因素�；�工物流這種專業(yè)性特點，使得運輸費用一直居高不下。

　　化工物流成本為何居高不下

　　從體制上說，物流業(yè)存在多頭管理、缺乏協(xié)同合作等問題，不僅客觀上制約了物流效率的提高，而且增加了許多不合理的費用支出。以國內(nèi)危險品安全管理為例，目前是由安監(jiān)、消防、公安、質(zhì)檢、環(huán)保、交通、衛(wèi)生、工商等多個行政部門共同執(zhí)行，層次繁多、程序復(fù)雜，有時存在政府部門之間的要求相互矛盾的情況。

　　從物流發(fā)展水平來看，現(xiàn)階段我國全社會物流運行效率仍然偏低，社會物流總費用與GDP的比例高出發(fā)達國家1倍左右。從化工行業(yè)物流自身來看，大而全、小而全的化工企業(yè)自營物流模式還相當(dāng)普遍，要實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的剝離和社會化還存在許多困難。高資質(zhì)的大型物流服務(wù)商太少，向化工企業(yè)提供專業(yè)化第三方物流服務(wù)的能力有限。生產(chǎn)服務(wù)型綜合化工物流園區(qū)建設(shè)尚在摸索之中，地方封鎖和行業(yè)壟斷對資源整合和一體化運作還有障礙，與發(fā)達國家相比，我國多式聯(lián)運發(fā)展落后，存在“瓶頸”制約。