根據中國船舶工業行業協會公布的數據，2011年1-5月，新承接船舶訂單1811萬載重噸，同比下降7.8%；截至5月底，手持船舶訂單18415萬載重噸，比上年同期下降1.05%，比2010年底下降6%。新船訂單在連續四個月同比增長后，首次出現了同比下滑。
中國船舶工業行業協會分析，今年以來，船舶市場需求出現結構性變化，在日韓船企依托技術優勢的競爭策略之下，我國船舶企業承接新船訂單難度加大。由于造船完工量連續5個月大于新承接船舶訂單，加上部分訂單被撤銷，我國手持船舶訂單連續下降。
年初以來，新船價格仍舊延續去年下半年以來的走勢，企業爭搶訂單現象更為普遍，多數船型報價趨跌。總體上來看，目前的新造船舶價格仍然處于歐美金融危機爆發以來的低水平。
專家認為，2011年造船市場出現量價齊跌的局面，同時需求結構也出現了顯著變化，散貨船和油船市場需求下降，以集裝箱船（特別是大型超大型集裝箱船）、液化氣船和鉆井船為代表的高技術、高附加值船型市場活躍。從未來市場發展趨勢來看，短期內集裝箱船熱潮不會馬上消失，LNG船市場行情仍舊看好，油船成交量可能會有所放大。