今日凌晨，在重慶市政府物流辦和上海、重慶兩地海關(guān)的大力推動(dòng)下，首列由上海開往重慶試驗(yàn)班列正式發(fā)車，宣告“渝滬”五定班列 （定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià))進(jìn)入試運(yùn)行階段。隨著這條線路的打通，重慶在打造西部物流中心和內(nèi)陸開放高地的道路上又進(jìn)一步。 
　　記 者了解到，“渝滬”五定班列裝車組織站為上海楊浦站，卸車組織站為重慶團(tuán)結(jié)村。該班列開行初期每列運(yùn)行40~48個(gè)集裝箱，每周開行一列，途中運(yùn)行時(shí)間為 55~60小時(shí)。今晨出發(fā)的試驗(yàn)班列開行目的是測(cè)試上海鐵路樞紐地區(qū)各站裝車集結(jié)和編掛能力，試驗(yàn)運(yùn)行全程設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)時(shí)間為60小時(shí)左右。 
　　據(jù)悉，“渝滬”五定班列是為滿足上海、重慶兩地IT企業(yè)往返原材料和產(chǎn)成品鐵路運(yùn)輸。班列正式投入運(yùn)行后，將實(shí)現(xiàn)上海和重慶的雙向?qū)﹂_，既可將華東地區(qū) 生產(chǎn)的筆記本零部件通過班列運(yùn)達(dá)重慶，又可將上海及周邊的出口貨物通過班列發(fā)往重慶，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)再通過“渝-新-歐”鐵路大通道運(yùn)往歐洲。同時(shí)，重慶生產(chǎn) 的出口產(chǎn)品也能用班列運(yùn)輸?shù)缴虾＃�再通過裝上海船出境。 
　　繼“渝深”鐵海聯(lián)運(yùn)大通道之后，“渝滬”五定班列為重慶又增加了一條鐵海聯(lián)運(yùn)的大通道。未來重慶造產(chǎn)品運(yùn)到歐洲，會(huì)有五成選擇走鐵路，剩下的30%走航空，20%走水運(yùn)。（本文來源：重慶商報(bào)）