《公路安全保護(hù)條例》將于明日?qǐng)?zhí)行。對(duì)我省物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一場(chǎng)不得不面對(duì)的變革也許正在臨近。新《條例》執(zhí)行后，貨運(yùn)車輛違法超限除了將面臨最高3萬(wàn)元的罰款外，違法超限車輛和企業(yè)還可能面臨吊銷車輛營(yíng)運(yùn)證、停業(yè)整頓、吊銷道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證等嚴(yán)厲處罰。不少物流企業(yè)認(rèn)為，新《條例》如果嚴(yán)格執(zhí)行將大幅推高物流成本，或?qū)��?dǎo)致物流行業(yè)新一輪洗牌。  
　　物流業(yè)將迎“大限”
　　對(duì)于《公路安全保護(hù)條例》，合肥朝陽(yáng)物流有限公司副總隋勇軍已經(jīng)研讀過(guò)多遍，對(duì)其中涉及超載超限的部分更是爛熟于心。 “對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是‘大限’。 ”隋勇軍說(shuō)，在各種成本不斷提高的情況下，由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，為了消化成本，物流企業(yè)普遍超載超限，條例執(zhí)行后，這條降低成本的路無(wú)疑將被封死。
　　記者了解到，根據(jù)新的《公路安全保護(hù)條例》，在公路上行駛的車輛，車貨總體的外廓尺寸、軸荷或者總質(zhì)量超過(guò)限定標(biāo)準(zhǔn)的，最高可被處以3萬(wàn)元罰款。同時(shí)規(guī)定，1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的貨運(yùn)車輛，吊銷其車輛營(yíng)運(yùn)證，1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過(guò)3次的貨運(yùn)車輛駕駛?cè)耍瑢⒈回?zé)令停止從事營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸。而對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，如果1年內(nèi)違法超限運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)車輛超過(guò)本單位貨運(yùn)車輛總數(shù)10%的，將被責(zé)令停業(yè)整頓。
　　物流成本或漲兩成
　　合肥明天物流有限公司總經(jīng)理何遠(yuǎn)鴻認(rèn)為，新規(guī)非常嚴(yán)厲。目前很多物流企業(yè)的運(yùn)輸車輛為了提高載重量或承載體積都經(jīng)過(guò)改裝，按照新規(guī)7月1日后將不能上路。
　　不少物流企業(yè)超載一半以上才能維持百分之十以上的利潤(rùn)，新規(guī)執(zhí)行后，如果價(jià)格漲不上來(lái)，就面臨虧本。隋勇軍說(shuō)，目前各家物流企業(yè)還在觀望，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)對(duì)成本上漲最直接的手段就是漲價(jià)，但誰(shuí)也不敢先漲。如果《條例》嚴(yán)格執(zhí)行，今后物流價(jià)格至少會(huì)上漲20%，部分行業(yè)可能上漲超過(guò)50%。
　　超載背后的無(wú)奈
　　物流企業(yè)集體超載超限的背后，是行業(yè)利潤(rùn)不斷下滑的現(xiàn)實(shí)。
　　隋勇軍說(shuō)，我從事家電物流多年，從上個(gè)世紀(jì)90年代到現(xiàn)在，路橋費(fèi)、油費(fèi)漲了幾倍，但由于物流行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少企業(yè)只能通過(guò)長(zhǎng)期超載盈利。 “幾乎每趟都超載，每趟都有罰款，不過(guò)是多少的問(wèn)題。”隋勇軍說(shuō)，對(duì)于多數(shù)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，油費(fèi)、路橋費(fèi)和罰款占總成本的70%~80%，超載、超限罰款已經(jīng)成了日常成本，約占總成本的5%~10%。
　　何遠(yuǎn)鴻算了一筆賬，以普通16.5米半掛車為例，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)只能運(yùn)輸貨物150方左右，實(shí)際上幾乎所有企業(yè)都對(duì)車輛進(jìn)行改裝，加鋼板、換輪胎，對(duì)車輛加長(zhǎng)、加寬，最后運(yùn)輸貨物一般能達(dá)到240方，超載六成。在這樣的情況下，利潤(rùn)也僅有百分之十幾。如果按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸150方，在現(xiàn)行價(jià)格下，企業(yè)就沒(méi)有利潤(rùn)，還會(huì)虧損。(記者 劉媛媛)