青島董家口港區(qū)這個將自己定位于國家樞紐港、國家原材料交易中心及價格形成中心、國家大宗戰(zhàn)略物資儲運及集散中心的第四代國際深水大港，乘著山東半島藍色經濟區(qū)建設的東風，正進入一個加速建設與開發(fā)的新時期。

　　“董家口速度”提前實現開港

　　董家口港區(qū)地處青島市海岸線最南端，常年不凍不淤，是天然的深水良港，且經濟腹地遼闊。2009年5月31日，董家口港區(qū)開發(fā)建設正式啟動，在兩年的時間里，董家口港區(qū)的建設高歌猛進，日新月異。

　　目前，海域最重要的基礎設施東、西防波堤建設正快速推進，西防波堤施工引堤提前貫通，西防波堤一期主體工程已完工，超大型泊位配套工程進港航道正式啟動。據港區(qū)建設指揮部相關人士介紹，防波堤的建設是港區(qū)總體建設的關鍵點，可以大大減少波浪等對港區(qū)的影響，改善船舶泊穩(wěn)條件，顯著提高港內船舶作業(yè)天數，對港區(qū)總體發(fā)展和擬建碼頭工程、陸域形成以及疏浚工程項目建設的快速推進都具有重要意義，同時也為港區(qū)20平方公里先期啟動區(qū)內共計45個碼頭的早日建成投產奠定了堅實基礎。

　　陸域建設同樣突飛猛進，港區(qū)內中心路已建成通車，西通道疏港道路已具備通車條件，疏港鐵路工程獲得鐵道部和省政府聯(lián)合批復。水、電、通訊、雷達導航等配套規(guī)劃已完成，臨時供電工程投入使用。口岸開放各項工作陸續(xù)啟動，查驗單位辦公用房也已建成。

　　截至2010年底，港區(qū)內兩個碼頭泊位實現試運營，原定3-5年的開港運營目標提前實現， （下轉第三版）

　　（上接第一版）“董家口速度”創(chuàng)造了國內同行業(yè)最快紀錄。港區(qū)已由全面開發(fā)建設期進入開發(fā)與運營并舉的新階段。

　　“地主港”模式形成資本、資源聚集優(yōu)勢

　　在國務院批復的《山東半島藍色經濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出：要鞏固和提升以青島為中心的東北亞國際航運綜合樞紐地位。由此，建設國際航運樞紐城市必將成為青島未來經濟發(fā)展的強大支撐。

　　董家口港區(qū)開發(fā)建設指揮部有關負責人認為，青島港口百年發(fā)展依托的膠州灣已面臨過度開發(fā)造成的環(huán)境制約和空間拓展難題，而新開發(fā)的董家口港區(qū)將突破中國傳統(tǒng)港口模式，通過全方位發(fā)展港口綜合物流、金融、商貿、信息等現代服務功能，打造大宗物資交易中心，實現傳統(tǒng)裝卸港向現代物流交易港的轉變，在全國港口“轉方式、調結構”中率先破題。

　　正是基于定位的不同，董家口港區(qū)的開發(fā)建設模式也完全不同于傳統(tǒng)港口。在總結國內外港口運作模式的基礎上，采取了世界最前沿港口所推行的“政府主導，市場化運作”模式，解決了開發(fā)建設初期各項難題，實現了快速反應，使港區(qū)重大基礎設施半年內全面啟動。

　　而借鑒世界先進港口經驗形成的“地主港”發(fā)展模式，則為港口帶來了巨大的資本、資源聚集優(yōu)勢。“地主港”建港模式，是指政府委托特許經營機構代表國家擁有港區(qū)及后方一定范圍的土地、岸線及基礎設施的產權，對該范圍內的土地、岸線、航道等進行統(tǒng)一開發(fā)，并以租賃方式把港口碼頭租給國內外港口經營企業(yè)或船公司經營，實行產權和經營權分離。 “地主港”模式融匯了政府管理和公司制管理兩種開發(fā)模式的優(yōu)勢，在資本市場日趨緊張的情況下，吸引了國內外有實力投資機構的目光，從根本上解決了建設資金的問題，保障了董家口港區(qū)建設的速度。

　　截至目前，董家口港區(qū)已開工和確定入駐包括中石化LNG、大唐電力集團、華能集團、瑞士摩科瑞能源集團等投資過億元的大項目13個，其中有5家是世界500強企業(yè)，總投資額超過400億元。

　　瞄準第四代國際深水大港

　　據介紹，為適應船舶大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢，港區(qū)規(guī)劃了超大型礦石泊位和超大型油品泊位，可以滿足世界最大噸級礦石船和原油船舶靠泊。業(yè)內人士認為，這些國內最大的超大型礦石泊位和油品泊位，可以吸引大宗貨物在此中轉，對節(jié)省運費，抑制礦石和油品價格將起到積極作用。董家口港區(qū)的開發(fā)建設，意味著青島港口將形成世界第一的礦石通過能力，全球領先的4000萬TEU集裝箱吞吐能力，全國第一的原油吞吐能力，承擔起國內大宗散貨集散中心和重要的能源儲運中心的使命，這將增強對山東乃至全國經濟輻射帶動作用，成為建設東北亞國際航運中心的重要支柱。

　　近年來，隨著國際經濟貿易實現快速增長，港口在功能上與20世紀80年代開始逐漸出現的第三代港口功能相比已經發(fā)生巨大變化，特別是當供應鏈管理日趨成熟時，港口在供應鏈所扮演的角色也相應地發(fā)生著劇變。也就是說，董家口港區(qū)的建設目標，將是“第四代國際深水大港”。

　　業(yè)內專家認為，第四代港口的顯著特點包括：深水化、大型化趨勢；港口與經濟腹地、所在城市的關系更加緊密；港口功能多元化并向物流分撥中心及區(qū)域資源配置中心發(fā)展；港口服務信息化；向綠色生態(tài)科技港口發(fā)展等。

　　圍繞建設國家大宗戰(zhàn)略物資儲運及集散中心，董家口港區(qū)正在積極搭建供應商、貿易商和采購商等各方供應鏈服務平臺，吸引了一批優(yōu)秀的碼頭運營、物流貿易項目聚集董家口港區(qū)。通過建設中石化LNG接受站，實現液化天然氣向整個華北地區(qū)輸送，形成海陸雙氣源保障，加快發(fā)展以現代潔凈能源為主導的產業(yè)鏈；通過建設全國首家石油交割庫，實現由傳統(tǒng)石油存儲向建設能源儲運中心轉變；通過建設大型戰(zhàn)略物資保稅庫或保稅物流中心，發(fā)展大宗戰(zhàn)略物資物流分撥中心，加快向全球資源配置樞紐和國際物流樞紐方向發(fā)展。

　　與此同時，董家口港區(qū)以正在建設的電子信息系統(tǒng)為契機，積極應用“物聯(lián)網”、電子商務等先進技術，逐步建立以區(qū)域為重點，連接全球的電子商務系統(tǒng)。使港區(qū)內的供貨方、貿易商和用戶企業(yè)等能夠找到可靠便捷的電子商務系統(tǒng)接口，提供穩(wěn)定、快捷、安全的公共電子交易平臺，全面與第四代港口接軌。

　　同時，董家口港區(qū)積極探索綠色港口建設模式，始終把“環(huán)保優(yōu)先”作為港區(qū)開發(fā)建設的第一要務，實現港區(qū)及其腹地的整體和諧與可持續(xù)發(fā)展。