新加坡東方�；始瘓F（NOL）的運價下滑到了15個月以來的最低水平。世界第六大油輪運營商目睹了運價下降到每FEU(集裝箱大箱)2,549美元，比去年同期下降了4%，為2010年2月份以來的最低點。大部分油輪經營商把不景氣歸咎于亞歐貿易運費的下降。NOL經歷了運價從去年夏天的最高點（平均運價最高大概為每FEU(集裝箱大箱)3,200美元）的逐步下降。
　　集裝箱量同比增長9％
　　與之相反的是，NOL的集裝箱量在2011年5月6日四周的交易期結束之后，增長了231,100 FEU(集裝箱大箱) ，比去年同期增長9%。據NOL介紹，“集裝箱量的增加主要是由于泛亞貿易航線和亞歐貿易航線中集裝箱量的增加。”盡管最近一個交易期的運費收入下降到了5.89億美元，但是仍然比去年同期的5.66億美元高出4個百分點。從今年年初至今，NOL的集裝箱量為995100 FEU(集裝箱大箱)，比2010年同期的913000 FEU(集裝箱大箱)增長了9%。 在此期間，每FEU(集裝箱大箱)的平均收益大概為2587美元。這比去年同期的2554美元增長了1%。
　　今年4月伍逸松（Ng Yat Chung）被任命為NOL的新總裁，將于2012年1月1號開始履職。他將接替業內資深人士Ron Widdows。
　　據有關人士透漏，NOL最近正計劃投資15億美元在韓國訂購一批超巴拿馬集裝箱船。