兩周前，國際航運商會（International Chamber of Shipping）公布了一項征收船用燃油附加費的計劃，并宣稱此計劃可能為航運業募集到數十億美元用來減少碳排放。 　　不過，全球貨主論壇（Global Shippers’ Forum）已表示將反對為船東應付的氣候變化責任埋單，更傾向于通過自發行為來減少碳排放。
　　即便如此，國際航運商會仍將積極游說國際海事組織接受此計劃，以超越地區性法規，包括碳排放交易。
　　對于國際航運商會的計劃，全球貨主論壇秘書長克里斯•威爾士（Chris Welsh）表示本論壇歡迎并支持航運業通過國際海事組織采取自愿自發的行動來減少碳排放。
　　不過，他告誡稱，航運業必須擔負起為本行業碳排放設定一個清晰的目標并努力實現的直接責任。
　　“船東需在經營效率上引入嚴謹的計劃并結合其它措施來減少碳排放。僅僅通過征收船用燃油附加費來將航運業的碳排放成本轉嫁給消費者既免除了船東的責任，也不能減少碳排放�！彼�說。
　　他建言航運業應“快速行動”，早日建立一套自愿的碳減排方案并贏得政治支持。全球貨主論壇將積極支持這樣的行動并將同航運業一起游說確保獲得政府以及國際海事組織成員國的支持。
　　此外，全球貨主論壇稱它的成員正在一個新項目上緊密合作，從貨主的角度實現海運供應鏈的去碳化。
　　這個項目的結果將為貨主提供一系列方法，允許貨主采取積極措施以降低他們海運供應鏈中的碳排放總量。