2015年湛江港要重返全國沿海十大港口之列。在不久前召開的市委全會討論過程中，針對這一目標的設定，有些人認為還提得太早、口氣太大，對是否能實現目標持有懷疑態度，認為湛江港的發展底氣不足。但是，更有人大膽地提出“坐九望八”的提法，對湛江港的發展后勁是信心十足。認為湛江人應當有這樣一種敢于給自己設定更高目標的氣魄，在十二五時期重新 -

找回自己在全國沿海城十大港口的位置。

   湛江港3億噸的奮斗目標

   “目前全國八大港口年吞吐量均超過2億噸，2010年全國沿海第八大港——唐山港為2。45億噸，第十的日照港2。27億噸。初步判斷湛江港2015年貨物吞吐量只有超過3億噸，才能邁入全國沿海八大港口的門檻！”湛江港（集團）股份有限公司張翼在全會發言時，就列舉了一組有力的數據向大家曬底氣。他認為3億噸的奮進目標經過努力完全有可能做到。

   首先，湛江港口去年的吞吐量為1。36億噸，其中湛江港集團占全市50%。通過加快老港區升級改造和寶滿、東海島等新港區建設，鞏固發展好西南傳統經濟腹地和石油、鐵礦廠兩大支柱性貨源，加強對重點新興市場和集裝箱、煤炭等新興貨源的開發，到2015年貨物吞吐量超過億噸是完全可以做到。

   其次，東海島鋼鐵、煉化項目兩在項目效應，鋼鐵項目自身年貨物吞吐量超過6000萬噸，煉化項目自身年貨物吞吐量超過2000萬噸，現時還將帶動大量中下游產業發展，因此由鋼鐵、石化等大項目碼頭預計幾年后吞吐量也將有1億噸左右。

   其三，徐聞港口吞吐量去年接近6000萬噸，隨著海南國際旅游島開發和拓展東盟合作上加大力度，2015年超過一億噸也大有希望。這樣算起來，湛江港口2015年吞吐量將超過3億噸，屆時就有希望重回全國八大港口行列。

   張翼認為，要利用去年新增的生產能力實現比較大的增量，具體目標是吞吐量要確保達到7600萬噸，挑戰8000萬噸，比去年增加近1000萬噸。二是加快港口建設。今年固定資產投資計劃近19億元，央企在港區投資也會超過10億元，合計起來總的投資規模爭取達到25至30億元。三是積極爭取上市，通過上市為企業建立持續、優質的融資平臺，

   第九位與十五位的比較：湛江追營口

   根據今年一月份港口吞吐量排位，遼寧營口港排在了第九位。去年營口港就在業內曾被指為最具競爭力潛力港口。營口港由名不見經傳的河口小港轉向臨海港口，自1995-2006年上半年，每年保持高速發展，發展速度高于遼寧省和全國平均速度。無論從港口產權結構，區位優勢和競爭戰略，營口港潛力很大，競爭實力不容忽視。

   湛江港：

   2008年首次突破億噸全力爭取內年上市

   湛江港是新中國成立后第一個自行設計建設的現代化深水良港。1979年，湛江港本港完成貨物吞吐量1062萬噸，名列全國八大港口之一。但改革開放后較長的一段時間里，由于種種原因，湛江港的發展一度滯后。2001年，湛江全市港口完成貨物吞吐量僅為2205萬噸（其中湛江港本港完成1822萬噸），掉出了全國前十名。

   “十一五”期間，龍頭企業湛江港集團順利完成屬地下放、政企分開，并引進招商局集團，寶鋼集團等行業巨頭進行了股份制改造，企業實力不斷壯大。目前在龍頭企業的帶動下，湛江港（包括全市港口）已被國家列為全國12個主樞紐港之一，并已被確定為全國五大港口群中西南沿海港口群的主體港口；同時，湛江市迎來了大好的發展機遇，繼2008年國務院批準在東海島開展湛江鋼鐵基地項目前期工作之后，2009年，中科合資煉化一體化項目選址東海島；2008年，湛江港貨物吞吐量首次突破億噸，成為了西南沿海港口群中首個億噸大港和全國15個億噸大港之一，湛江港口的發展潛力巨大。

   目前，湛江港（集團）股份有限公司上市輔導期工作已進入收尾階段，全力爭取今年內上市成功，加快港口發展。

   十二五：擬完成總投資超過130億元

   “十二五”期間，湛江港口建設將以加快深水碼頭和深水航道建設為重點，以優化泊位結構，提升港口功能為目標，進一步加大港口建設，加快開發建設霞山港區、寶滿港區、東海島港區“三大港區”，全力推進完成鋼鐵基地配套碼頭建設和中科合資廣東煉化一體化項目配套碼頭工程；加快完成老港區碼頭技術改造；加快完成航運集團船廠搬遷；開發和整合縣域港口資源，建設坡頭、徐聞、吳川、雷州、廉江等貨運碼頭和陸島交通碼頭，形成布局合理、互為配套、功能齊全的港口設施體系。配套完善錨地、航道等港口公用基礎設施，完成40萬噸級深水航道建設和錨地改造工作，以滿足港口發展需要。

   規劃“十二五”期間完成總投資超過130億元，建成東海島中科合資廣東煉化一體化項目配套碼頭、霞山港區30萬噸級散貨碼頭、寶滿集裝箱碼頭一期工程等，爭取開工并完成湛江鋼鐵廠項目配套碼頭、東海島港區通用雜貨碼頭(遷建)工程、東海島港區液化石油氣(LPG)搬遷項目配套碼頭工程以及40萬噸級航道工程、亞士德航道一期工程、湛江港錨地改擴建工程等。至“十二五”期末，爭取動工建設東海島港區東頭山島油品碼頭一期工程(45萬噸級原油泊位和10萬噸級成品油泊位各1個)、寶滿港區集裝箱碼頭二期工程(3個5萬噸級集裝箱泊位)、霞山港區散貨碼頭擴建工程(10萬噸級泊位1個)和徐聞港區荔枝灣作業區萬噸級通用碼頭工程等。

   通過“十二五”期港口建設，未來湛江港將發展成為國際深水大港，具備運輸組織、裝卸倉儲、中轉換裝、臨港工業、現代物流、通信信息、綜合服務和保稅、加工、商貿、旅游等功能。隨著港口結構的調整與發展，綜合運輸體系的不斷完善，湛江港將成為一個以能源、原材料和集裝箱運輸為主，臨港工業高度發達的現代化、多功能、綜合性港口。