通脹時代，如何減輕物流成本壓力？記者近日采訪發(fā)現(xiàn)，一些民企靠在外地設(shè)分廠或子公司來緩解物流成本的不斷上漲，而且效果明顯。
物流成本主要包括采購成本、運輸成本和倉儲成本等。目前，由于成品油價格不斷上漲，其中的運輸成本所占比重越來越大。但對于一些微利型企業(yè)，出于競爭需要，又不能適時將運輸成本附加到產(chǎn)品價格中。那么，企業(yè)該如何減輕相關(guān)成本壓力呢？
據(jù)湖北省一家總部位于鶴峰縣的農(nóng)業(yè)公司介紹，由于公司所在山區(qū)，山高路險，高山蔬菜等經(jīng)過深加工的綠色產(chǎn)品，運往沿海地區(qū)銷售或出口，運輸成本占物流成本的很大一部分。經(jīng)過測算，他們發(fā)現(xiàn)，一輛廂式大貨車，在平原的高速公路上可以裝載60噸貨；而從其公司總部運出，由于當(dāng)?shù)厣形赐ǜ咚俟�路，彎曲的上下坡路很難走，同樣是那輛廂式大貨車，則只能載貨20噸。
另外，從運輸費用上來算，從其總部運到上海，僅運輸費就需1萬元；而從安徽黃山運到上海，同樣的運量，運輸費則只需2000元。經(jīng)過多方考察，該公司在湖北省的巴東、宜昌，以及安徽黃山等地都設(shè)立了分廠或子公司。這樣，只需將生產(chǎn)和工藝設(shè)備等運到當(dāng)?shù)�，就可以�?jié)約很大一筆運輸費用。而且，運輸效率大大提高。
武漢一家制造型企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，“原計劃待企業(yè)做大做強(qiáng)后，再實施"走出去"戰(zhàn)略，但時下面臨物流成本不斷上漲的壓力，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)都已開始醞釀提前在外地設(shè)分廠，我們也準(zhǔn)備盡快實施這一計劃”。