“在選擇合作伙伴方面，青島港不僅看重對方的資金，更看重的是對方是否掌握貨源、先進技術等�！�6月3日，青島港集團董事局主席、總裁常德傳對經濟導報記者說。 
此前不久，青島港集團旗下青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司（下稱“QQC-TU”）與新加坡APL-SITCings（下稱“ASTH”）達成協議，雙方將成立新的合資公司“青島前灣新聯合集裝箱碼頭有限責任公司”（下稱“QQCTUA”），以經營管理QQCTU 位于前灣港區南岸已建成的2個集裝箱泊位。由此，青島前灣集裝箱碼頭將從“三國六方”變身“四國八方”，新加入的兩方均是實力強大的集裝箱運營商，這無疑將為青島前灣集裝箱碼頭未來發展提供強力支撐。 
海皇、海豐“駛入” 
在本次合資之前，QQCTU 股東中包括“三國六方”，分別為青島港集團、阿聯酋迪拜環球港務集團、中遠集團、丹麥馬士基集團、香港泛亞國際航運有限公司和香港招商局集團，每個股東在航運業內都是大名鼎鼎。 
而此次與QQCTU 達成合資協議的ASTH 也來頭不小。該公司由新加坡�；始瘓F和海豐國際(01308)共同出資組建，前者下屬的美國總統輪船公司是全球第六大集裝箱航運公司，后者則是國內三大集裝箱運營商之一。 
根據5月19日簽署的協議，新組建的QQCTUA 注冊資本7億元人民幣，投資總額21億元人民幣，其中QQCTU 持股 70%、ASTH 持股30%，計劃經營及管理位于青島前灣港區南岸已建成的2個集裝箱泊位，港口岸線長度為660米，并設有7座可操作超巴拿馬級集裝箱船舶的現代化橋吊，2個新泊位的年處理能力約為150萬標箱。 
青島港集團表示，前灣集裝箱碼頭從“三國六方”到“四國八方”，將進一步加強青島港與世界大船公司的戰略合作，使前灣港區南岸集裝箱碼頭岸線資源得到充分利用，促成美國總統輪船公司在東北亞周邊港口的國際集裝箱中轉業務優先安排到青島港，從而加快青島港“東北亞國際航運中心”的建設。 
而對于國內集裝箱營運巨頭海豐國際來說，此次投資也意義非凡。海豐國際表示，青島前灣集裝箱碼頭是其第一個碼頭投資項目，該項目將滿足公司在青島港日益增長的業務需求，提高公司船舶準班率及裝卸效率，亦能配合公司航線及青島物流園區形成綜合產業鏈，為客戶提供更好的“門到門一站式綜合物流服務”。 
“擇偶”看貨源 
據悉，青島在發展前灣集裝箱碼頭方面，實施了與國際航運巨頭共贏的發展策略。 
早在2000年，青島港務局就與英國鐵行港口（東亞）有限公司（該公司在2006年被阿聯酋迪拜環球港務集團收購）共同投資成立了青島前灣集裝箱碼頭有限責任公司 （下稱“QQCT”）；2003年，青島港務局變更為青島港集團，并在上述基礎上引進中遠集團、丹麥馬士基集團，前灣集裝箱碼頭由此變身為“三國四方”。 
“三國四方 ” 在2009年2月成為歷史，QQCT與臺灣長榮集裝箱碼頭有限公司共同投資設立青島新前灣集裝箱碼頭有限責任公司(下稱“QQCTN”)，“三國四方”變為“三國五方”。 
“三國五方”很快也被刷新。2009年年底，QQCTN 與青島港招商局國際集裝箱碼頭有限公司（下稱“CMT ”） 達成合作關系，雙方合資成立了QQCTU，“三國六方”正式形成。 
而至目前引進新加坡�；始瘓F和海豐國際，青島前灣集裝箱碼頭已經擁有8個投資方。對于頻頻引進的投資方，常德傳表示，“青島港引進這些投資者，最重要的是看重他們掌握的貨源。通過合作，大家可以實現互補共贏，何樂而不為。” 
作為我國第二大外貿港口、世界第七大港，青島港去年完成吞吐量突破3.5億噸，集裝箱達到1200萬標準箱。在作為港口發展實力標志的集裝箱業務方面，青島港吞吐量已達世界第八位。今年1-4月份，青島港吞吐量完成1.2877億噸，同比增長13.6%，其中集裝箱完成432萬TEU，同比增長17.7%。集裝箱業務的快速增長，也印證了青島港選擇與航運巨頭合資合作模式的高明。